Fiches techniques de voiliers depuis 2015
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Etap 30 (Grand tirant d'eau (GTE)) vs Etap 30 (Petit tirant d'eau (PTE))

Caractéristiques généralesEtap 30 Grand tirant d'eau (GTE)Etap 30 Petit tirant d'eau (PTE)
Modèle
Etap 30
Etap 30
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Petit tirant d'eau (PTE)
Type de coque
Monocoque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Voilier de croisière
Chantier naval
Etap
Etap
Architecte naval
Pays
Belgique
Belgique
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich mousse fibres de verre polyester
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich mousse fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
220
220
Année de lancement
1984
1984
Année de fin de production
1992
1992
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche
Une barre franche
Safran
Simple safran semi-suspendu
Simple safran semi-suspendu
Insubmersible
Oui
Oui
Transportable
Non
Non
Catégorie de navigation (France)
2
2
 
Dimensions principalesEtap 30 Grand tirant d'eau (GTE)Etap 30 Petit tirant d'eau (PTE)
Longueur de coque
9.05 m29’ 8”
9.05 m29’ 8”
Longueur à la flottaison
7.88 m25’ 11”
7.88 m25’ 11”
Bau (largeur)
3.15 m10’ 4”
3.15 m10’ 4”
Bau (largeur) à la flottaison
2.6 m8’ 6”
2.6 m8’ 6”
Tirant d'eau
1.8 m5’ 11”
1.3 m4’ 4”
Tirant d'air depuis DWL
13.8 m45’ 4”
13.8 m45’ 4”
Franc-bord avant
1.19 m3’ 11”
1.19 m3’ 11”
Franc-bord milieu
1.07 m3’ 6”
1.07 m3’ 6”
Déplacement lège (masse à vide)
3640 kg8025 livres
3640 kg8025 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
4400 kg9700 livres
4400 kg9700 livres
Masse lest
1325 kg2921 livres
1325 kg2921 livres
Type de lest
Fonte
Fonte
 
Gréement et voilureEtap 30 Grand tirant d'eau (GTE)Etap 30 Petit tirant d'eau (PTE)
Surface de voile au près
50.96 m²549 pied²
50.96 m²549 pied²
Surface de voile au portant
79.17 m²852 pied²
79.17 m²852 pied²
Surface de grand voile
24.07 m²259 pied²
24.07 m²259 pied²
Surface du génois
26.89 m²289 pied²
26.89 m²289 pied²
Surface du spi symétrique
55.1 m²593 pied²
55.1 m²593 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
10.15 m33’ 4”
10.15 m33’ 4”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.35 m11’
3.35 m11’
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
11.15 m36’ 7”
11.15 m36’ 7”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
3.65 m12’
3.65 m12’
Type de gréement
Sloop Marconi 7/8
Sloop Marconi 7/8
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
1
Angle des barres de flèche
Poussantes
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu
Monotoron 1x19 continu
 
PerformancesEtap 30 Grand tirant d'eau (GTE)Etap 30 Petit tirant d'eau (PTE)
Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
17.0
17.0
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
21.54 m²/T232 pied²/T
21.54 m²/T232 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
33.46 m²/T360 pied²/T
33.46 m²/T360 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
211
211
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
36 %
36 %
Surface mouillée
19.41 m²209 pied²
19.41 m²209 pied²
Moment de redressement @ 1°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
62 kg.m452 livres pied
62 kg.m452 livres pied
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.81 nœuds
6.81 nœuds
 
Moteur auxiliaireEtap 30 Grand tirant d'eau (GTE)Etap 30 Petit tirant d'eau (PTE)
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
1 moteur inbord
Puissance du moteur
18 Cv
18 Cv
Type de carburant
Diesel
Diesel
Capacité carburant
50 litres13.2 gallons
50 litres13.2 gallons
 
AménagementEtap 30 Grand tirant d'eau (GTE)Etap 30 Petit tirant d'eau (PTE)
Cockpit
Cockpit arrière fermé
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
1
1
Nombre de couchage(s)
6
6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
1
Capacité eau douce
100 litres26.4 gallons
100 litres26.4 gallons
Capacité glacière/frigo
43 litres11.4 gallons
43 litres11.4 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.88 m6’ 2”
1.88 m6’ 2”
Hauteur sous barrot cuisine
1.81 m5’ 11”
1.81 m5’ 11”
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.74 m5’ 8”
1.74 m5’ 8”
 
CarréEtap 30 Grand tirant d'eau (GTE)Etap 30 Petit tirant d'eau (PTE)
Hauteur sous barrot max.
1.77 m5’ 10”
1.77 m5’ 10”
Largeur table du carré (min./max.)
0.78 m2’ 7” / 1.05 m3’ 5”
0.78 m2’ 7” / 1.05 m3’ 5”
Longueur couchette
1.98 m6’ 6”
1.98 m6’ 6”
Largeur couchette
0.62 m2’
0.62 m2’
 
Cabine avantEtap 30 Grand tirant d'eau (GTE)Etap 30 Petit tirant d'eau (PTE)
Hauteur sous barrot max.
1.65 m5’ 5”
1.65 m5’ 5”
Longueur couchette
1.95 m6’ 5”
1.95 m6’ 5”
Largeur couchette
1.43 m4’ 8”
1.43 m4’ 8”
 
Cabine arrièreEtap 30 Grand tirant d'eau (GTE)Etap 30 Petit tirant d'eau (PTE)
Longueur couchette
1.96 m6’ 5”
1.96 m6’ 5”
Largeur couchette
0.77 m2’ 6”
0.77 m2’ 6”
 
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