Fiches techniques de voiliers depuis 2015
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Catalina 30 MkII (Quillard) vs Catalina 30 MkII (Quille à ailettes) vs Catalina 30 MkII (Mât long)

Caractéristiques généralesCatalina 30 MkII QuillardCatalina 30 MkII Quille à ailettesCatalina 30 MkII Mât long
Modèle
Catalina 30 MkII
Catalina 30 MkII
Catalina 30 MkII
Version
Quillard
Quille à ailettes
Mât long
Type de coque
Monocoque
Monocoque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Voilier de croisière
Voilier de croisière
Chantier naval
Catalina Yachts
Catalina Yachts
Catalina Yachts
Architecte naval
Pays
États-Unis
États-Unis
États-Unis
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
1986
1986
1986
Année de fin de production
1991
1991
1991
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Quillard : quille à ailettes
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre à roue
Une barre à roue
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Simple safran suspendu
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Non
Non
Transportable
Non
Non
Non
 
Dimensions principalesCatalina 30 MkII QuillardCatalina 30 MkII Quille à ailettesCatalina 30 MkII Mât long
Longueur de coque
9.12 m29’ 11”
9.12 m29’ 11”
9.12 m29’ 11”
Longueur à la flottaison
7.62 m25’
7.62 m25’
7.62 m25’
Bau (largeur)
3.3 m10’ 10”
3.3 m10’ 10”
3.3 m10’ 10”
Tirant d'eau
1.6 m5’ 2”
1.17 m3’ 10”
1.6 m5’ 2”
Déplacement lège (masse à vide)
4627 kg10201 livres
4672 kg10300 livres
4627 kg10201 livres
Masse lest
1905 kg4200 livres
1950 kg4299 livres
1905 kg4200 livres
Type de lest
Plomb
Fonte
Plomb
 
Gréement et voilureCatalina 30 MkII QuillardCatalina 30 MkII Quille à ailettesCatalina 30 MkII Mât long
Surface de voile au près
41.43 m²446 pied²
41.43 m²446 pied²
46.91 m²505 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
12.5 m41’
12.5 m41’
13.11 m43’
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.51 m11’ 6”
3.51 m11’ 6”
4.01 m13’ 2”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
10.67 m35’
10.67 m35’
11.28 m37’
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
3.51 m11’ 6”
3.51 m11’ 6”
3.66 m12’
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Sloop Marconi en tête
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât posé sur le pont
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Non
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
1
1
Angle des barres de flèche
0 °
0 °
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Mât et bôme en aluminium
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu
Monotoron 1x19 continu
Monotoron 1x19 continu
 
PerformancesCatalina 30 MkII QuillardCatalina 30 MkII Quille à ailettesCatalina 30 MkII Mât long
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
14.92 m²/T161 pied²/T
14.82 m²/T160 pied²/T
16.89 m²/T182 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
296
299
296
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
41 %
42 %
41 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.70 nœuds
6.70 nœuds
6.70 nœuds
 
Moteur auxiliaireCatalina 30 MkII QuillardCatalina 30 MkII Quille à ailettesCatalina 30 MkII Mât long
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
1 moteur inbord
1 moteur inbord
 
AménagementCatalina 30 MkII QuillardCatalina 30 MkII Quille à ailettesCatalina 30 MkII Mât long
Cockpit
Cockpit arrière fermé
Cockpit arrière fermé
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
2
2
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
4 / 6
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
1
1
 
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