| Caractéristiques générales | Renown Sloop | Renown Ketch |
Modèle | Renown | Renown |
Version | Sloop | Ketch |
Type de coque | Monocoque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de croisière | Voilier de croisière |
Chantier naval | Westerly | Westerly |
Architecte naval | ||
Pays | Royaume-Uni | Royaume-Uni |
Construction | Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP) | Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP) |
Nombre d'exemplaires produits | 273 | 273 |
Année de lancement | 1972 | 1972 |
Année de fin de production | 1980 | 1980 |
Type d'appendices | Quillard : quille sans bulbe | Quillard : quille sans bulbe |
Barre | Une barre à roue | Une barre à roue |
Safran | Simple safran sur crapaudine | Simple safran sur crapaudine |
Insubmersible | Non | Non |
Transportable | Non | Non |
| Dimensions principales | Renown Sloop | Renown Ketch |
Longueur hors-tout | 9.5 m31’ 2” | 9.9 m32’ 6” |
Longueur de coque | 9.5 m31’ 2” | 9.5 m31’ 2” |
Longueur à la flottaison | 7.62 m25’ | 7.62 m25’ |
Bau (largeur) | 2.9 m9’ 6” | 2.9 m9’ 6” |
Tirant d'eau | 1.38 m4’ 6” | 1.38 m4’ 6” |
Tirant d'air depuis DWL | 12.11 m39’ 8” | |
Déplacement lège (masse à vide) | 4922 kg10851 livres | 4922 kg10851 livres |
Masse lest | 1900 kg4189 livres | 1900 kg4189 livres |
Type de lest | Fonte | Fonte |
| Gréement et voilure | Renown Sloop | Renown Ketch |
Surface de voile au près | 50.2 m²540 pied² | 49.8 m²536 pied² |
Surface de grand voile | 19.2 m²207 pied² | 14.1 m²152 pied² |
Surface de la voile d'artimon | 5 m²54 pied² | |
Surface du génois | 31 m²334 pied² | 30.7 m²330 pied² |
Surface du solent | 21.9 m²236 pied² | 21.9 m²236 pied² |
Surface du foc | 14 m²151 pied² | 14 m²151 pied² |
Surface du tourmentin | 5.6 m²60 pied² | 5.6 m²60 pied² |
Type de gréement | Sloop Marconi en tête | Ketch Marconi en tête |
Position du mât | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont |
Mât rotatif | Non | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 1 | 1 |
Angle des barres de flèche | 0 ° | 0 ° |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium |
Gréement dormant | Monotoron 1x19 continu | Monotoron 1x19 continu |
| Performances | Renown Sloop | Renown Ketch |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 17.35 m²/T187 pied²/T | 17.21 m²/T185 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 315 | 315 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 39 % | 39 % |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 6.70 nœuds | 6.70 nœuds |
| Moteur auxiliaire | Renown Sloop | Renown Ketch |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur | 25 Cv | 25 Cv |
Type de carburant | Diesel | Diesel |
Capacité carburant | 90 litres23.8 gallons | 90 litres23.8 gallons |
| Aménagement | Renown Sloop | Renown Ketch |
Cockpit | Cockpit central | Cockpit central |
Nombre de cabine(s) | 2 | 2 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 4 / 6 | 4 / 6 |
Nombre de cabinet(s) de toilette | 1 | 1 |
Capacité eau douce | 135 litres35.7 gallons | 135 litres35.7 gallons |
Hauteur sous barrot max. | 1.9 m6’ 2” | 1.9 m6’ 2” |