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Longbow (Sloop) vs Longbow (Ketch)

Caractéristiques généralesLongbow SloopLongbow Ketch
Modèle
Longbow
Longbow
Version
Sloop
Ketch
Type de coque
Monocoque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Voilier de croisière
Chantier naval
Westerly
Westerly
Architecte naval
Pays
Royaume-Uni
Royaume-Uni
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits
265
265
Année de lancement
1971
1971
Année de fin de production
1980
1980
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche
Une barre franche
Safran
Simple safran sur crapaudine
Simple safran sur crapaudine
Insubmersible
Non
Non
Transportable
Non
Non
 
Dimensions principalesLongbow SloopLongbow Ketch
Longueur hors-tout
9.5 m31’ 2”
9.9 m32’ 6”
Longueur de coque
9.5 m31’ 2”
9.5 m31’ 2”
Longueur à la flottaison
7.3 m24’
7.3 m24’
Bau (largeur)
2.9 m9’ 6”
2.9 m9’ 6”
Tirant d'eau
1.38 m4’ 6”
1.38 m4’ 6”
Tirant d'air depuis DWL
12.67 m41’ 7”
12.67 m41’ 7”
Déplacement lège (masse à vide)
3800 kg8378 livres
3800 kg8378 livres
Masse lest
1810 kg3990 livres
1810 kg3990 livres
 
Gréement et voilureLongbow SloopLongbow Ketch
Surface de voile au près
50.2 m²540 pied²
49.5 m²533 pied²
Surface de grand voile
19.2 m²207 pied²
13.9 m²150 pied²
Surface de la voile d'artimon
5 m²54 pied²
Surface du génois
31 m²334 pied²
30.6 m²329 pied²
Surface du solent
22 m²237 pied²
22 m²237 pied²
Surface du foc
14.1 m²152 pied²
14.1 m²152 pied²
Surface du tourmentin
5.7 m²61 pied²
5.7 m²61 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Ketch Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
1
Angle des barres de flèche
0 °
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu
Monotoron 1x19 continu
 
PerformancesLongbow SloopLongbow Ketch
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
20.61 m²/T222 pied²/T
20.33 m²/T219 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
277
277
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
48 %
48 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.56 nœuds
6.56 nœuds
 
Moteur auxiliaireLongbow SloopLongbow Ketch
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
1 moteur inbord
Puissance du moteur
25 Cv
25 Cv
Type de carburant
Diesel
Diesel
 
AménagementLongbow SloopLongbow Ketch
Cockpit
Cockpit arrière fermé
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
1
1
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
1
 
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