| Caractéristiques générales | Bavaria Cruiser 34 Standard | Bavaria Cruiser 34 Petit tirant d'eau (PTE) |
Modèle | Bavaria Cruiser 34 | Bavaria Cruiser 34 |
Version | Standard | Petit tirant d'eau (PTE) |
Type de coque | Monocoque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de croisière | Voilier de croisière |
Chantier naval | Bavaria Yachts | Bavaria Yachts |
Architecte naval | ||
Pays | Allemagne | Allemagne |
Construction | Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP) | Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP) |
Année de lancement | 2013 | 2013 |
Année de fin de production | Toujours en production | Toujours en production |
Récompense(s) |
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Type d'appendices | Quillard : quille en L (à bulbe) | Quillard : quille en L (à bulbe) |
Barre | Double barres à roue | Double barres à roue |
Safran | Simple safran suspendu | Simple safran suspendu |
Insubmersible | Non | Non |
Transportable | Non | Non |
Prix standard public HT (indicatif) | 97800 2020 | 97800 2020 |
| Dimensions principales | Bavaria Cruiser 34 Standard | Bavaria Cruiser 34 Petit tirant d'eau (PTE) |
Longueur hors-tout | 9.99 m32’ 10” | 9.99 m32’ 10” |
Longueur de coque | 9.75 m32’ | 9.75 m32’ |
Longueur à la flottaison | 9.15 m30’ | 9.15 m30’ |
Bau (largeur) | 3.42 m11’ 2” | 3.42 m11’ 2” |
Tirant d'eau | 2.02 m6’ 7” | 1.58 m5’ 2” |
Tirant d'air depuis DWL | 14.85 m48’ 8” | 14.85 m48’ 8” |
Déplacement lège (masse à vide) | 5300 kg11684 livres | 5300 kg11684 livres |
Masse lest | 1370 kg3020 livres | 1370 kg3020 livres |
Type de lest | Fonte | Fonte |
| Gréement et voilure | Bavaria Cruiser 34 Standard | Bavaria Cruiser 34 Petit tirant d'eau (PTE) |
Surface de voile au près | 51 m²549 pied² | 51 m²549 pied² |
Surface de grand voile | 29 m²312 pied² | 29 m²312 pied² |
Surface du génois | 22 m²237 pied² | 22 m²237 pied² |
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) | 12.3 m40’ 5” | 12.3 m40’ 5” |
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai) | 3.5 m11’ 6” | 3.5 m11’ 6” |
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) | 11.8 m38’ 8” | 11.8 m38’ 8” |
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) | 4.1 m13’ 6” | 4.1 m13’ 6” |
Type de gréement | Sloop Marconi 9/10 | Sloop Marconi 9/10 |
Position du mât | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont |
Mât rotatif | Non | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 2 | 2 |
Angle des barres de flèche | Poussantes | Poussantes |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium |
Gréement dormant | Monotoron 1x19 | Monotoron 1x19 |
| Performances | Bavaria Cruiser 34 Standard | Bavaria Cruiser 34 Petit tirant d'eau (PTE) |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 16.78 m²/T181 pied²/T | 16.78 m²/T181 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 196 | 196 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 26 % | 26 % |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 7.34 nœuds | 7.34 nœuds |
| Moteur auxiliaire | Bavaria Cruiser 34 Standard | Bavaria Cruiser 34 Petit tirant d'eau (PTE) |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur | 18 Cv | 18 Cv |
Type de carburant | Diesel | Diesel |
Capacité carburant | 150 litres39.6 gallons | 150 litres39.6 gallons |
| Aménagement | Bavaria Cruiser 34 Standard | Bavaria Cruiser 34 Petit tirant d'eau (PTE) |
Cockpit | Cockpit arrière ouvert | Cockpit arrière ouvert |
Nombre de cabine(s) (min./max.) | 2 / 3 | 2 / 3 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 4 / 8 | 4 / 8 |
Nombre de cabinet(s) de toilette | 1 | 1 |
Capacité eau douce | 150 litres39.6 gallons | 150 litres39.6 gallons |
| Carré | Bavaria Cruiser 34 Standard | Bavaria Cruiser 34 Petit tirant d'eau (PTE) |
Hauteur sous barrot max. | 1.84 m6’ | 1.84 m6’ |