Fiches techniques de voiliers depuis 2015
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ImpérialesIMP (pi)

Vision 42 (Standard) vs Vision 42 (Petit tirant d'eau (PTE))

Caractéristiques généralesVision 42 StandardVision 42 Petit tirant d'eau (PTE)
Modèle
Vision 42
Vision 42
Version
Standard
Petit tirant d'eau (PTE)
Type de coque
Monocoque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Voilier de croisière
Chantier naval
Bavaria Yachts
Bavaria Yachts
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Allemagne
Allemagne
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
2012
2012
Année de fin de production
Toujours en production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Double barres à roue
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Non
Transportable
Non
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
A
Prix standard public HT (indicatif)
193400 2020
193400 2020
 
Dimensions principalesVision 42 StandardVision 42 Petit tirant d'eau (PTE)
Longueur hors-tout
12.8 m42’
12.8 m42’
Longueur de coque
12.5 m41’
12.5 m41’
Longueur à la flottaison
11.4 m37’ 5”
11.4 m37’ 5”
Bau (largeur)
4.05 m13’ 4”
4.05 m13’ 4”
Tirant d'eau
2.07 m6’ 10”
1.62 m5’ 4”
Tirant d'air depuis DWL
18.93 m62’ 1”
18.93 m62’ 1”
Déplacement lège (masse à vide)
9800 kg21605 livres
9800 kg21605 livres
Masse lest
2450 kg5401 livres
2450 kg5401 livres
Type de lest
Fonte
Fonte
 
Gréement et voilureVision 42 StandardVision 42 Petit tirant d'eau (PTE)
Surface de voile au près
88 m²947 pied²
88 m²947 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
16 m52’ 6”
16 m52’ 6”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
4.4 m14’ 5”
4.4 m14’ 5”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
15.25 m50’
15.25 m50’
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
5.55 m18’ 2”
5.55 m18’ 2”
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19
Monotoron 1x19
 
PerformancesVision 42 StandardVision 42 Petit tirant d'eau (PTE)
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
19.22 m²/T207 pied²/T
19.22 m²/T207 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
187
187
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
25 %
25 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.20 nœuds
8.20 nœuds
 
Moteur auxiliaireVision 42 StandardVision 42 Petit tirant d'eau (PTE)
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
1 moteur inbord
Puissance du moteur
40 Cv
40 Cv
Type de carburant
Diesel
Diesel
Capacité carburant
210 litres55.5 gallons
210 litres55.5 gallons
 
AménagementVision 42 StandardVision 42 Petit tirant d'eau (PTE)
Cockpit
Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
Nombre de cabine(s)
2
2
Nombre de couchage(s)
4
4
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
1
Capacité eau douce
210 litres55.5 gallons
210 litres55.5 gallons
 
CarréVision 42 StandardVision 42 Petit tirant d'eau (PTE)
Hauteur sous barrot max.
2 m6’ 7”
2 m6’ 7”
 
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