Fiches techniques de voiliers depuis 2015
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Bavaria Cruiser 46 (Standard) vs Bavaria Cruiser 46 (Petit tirant d'eau (PTE))

Caractéristiques généralesBavaria Cruiser 46 StandardBavaria Cruiser 46 Petit tirant d'eau (PTE)
Modèle
Bavaria Cruiser 46
Bavaria Cruiser 46
Version
Standard
Petit tirant d'eau (PTE)
Type de coque
Monocoque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Bavaria Yachts
Bavaria Yachts
Architecte naval
Pays
Allemagne
Allemagne
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
2014
2014
Année de fin de production
Toujours en production
Toujours en production
Récompense(s)
  • 2015: European Yacht of the Year: Family Cruiser
    • 2015: European Yacht of the Year: Family Cruiser
      Type d'appendices
      Quillard : quille en L (à bulbe)
      Quillard : quille en L (à bulbe)
      Barre
      Double barres à roue
      Double barres à roue
      Safran
      Double safrans suspendus
      Double safrans suspendus
      Insubmersible
      Non
      Non
      Transportable
      Non
      Non
      Catégorie de conception CE
       iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

      A : Vent < force 9, Vague < 10m
      B : Vent < force 8, Vague < 8m
      C : Vent < force 6, Vague < 4m
      D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
      A
      A
      Prix standard public HT (indicatif)
      224280 2020
      224280 2020
       
      Dimensions principalesBavaria Cruiser 46 StandardBavaria Cruiser 46 Petit tirant d'eau (PTE)
      Longueur hors-tout
      14.27 m46’ 10”
      14.27 m46’ 10”
      Longueur de coque
      13.6 m44’ 7”
      13.6 m44’ 7”
      Longueur à la flottaison
      12.74 m41’ 10”
      12.74 m41’ 10”
      Bau (largeur)
      4.35 m14’ 4”
      4.35 m14’ 4”
      Tirant d'eau
      2.1 m6’ 11”
      1.73 m5’ 8”
      Tirant d'air depuis DWL
      20.75 m68’ 1”
      20.75 m68’ 1”
      Déplacement lège (masse à vide)
      12600 kg27778 livres
      12600 kg27778 livres
      Masse lest
      3490 kg7694 livres
      3490 kg7694 livres
      Type de lest
      Fonte
      Fonte
       
      Gréement et voilureBavaria Cruiser 46 StandardBavaria Cruiser 46 Petit tirant d'eau (PTE)
      Surface de voile au près
      107 m²1152 pied²
      107 m²1152 pied²
      Surface de voile au portant
      206 m²2217 pied²
      206 m²2217 pied²
      Surface de grand voile
      56 m²603 pied²
      56 m²603 pied²
      Surface du foc
      51 m²549 pied²
      51 m²549 pied²
      Surface du gennaker
      150 m²1615 pied²
      150 m²1615 pied²
      I
       iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
      17.91 m58’ 10”
      17.91 m58’ 10”
      J
       iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
      5.53 m18’ 1”
      5.53 m18’ 1”
      P
       iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
      17.19 m56’ 5”
      17.19 m56’ 5”
      E
       iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
      5.55 m18’ 2”
      5.55 m18’ 2”
      Type de gréement
      Sloop Marconi 7/8
      Sloop Marconi 7/8
      Position du mât
      Mât posé sur le pont
      Mât posé sur le pont
      Mât rotatif
      Non
      Non
      Nombres d'étage(s) de barres de flèche
      2
      2
      Angle des barres de flèche
      Poussantes
      Poussantes
      Matériaux du gréement
      Mât et bôme en aluminium
      Mât et bôme en aluminium
      Gréement dormant
      Monotoron 1x19
      Monotoron 1x19
       
      PerformancesBavaria Cruiser 46 StandardBavaria Cruiser 46 Petit tirant d'eau (PTE)
      Surface de voile au près / déplacement
       iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

      Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

      Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
      19.76 m²/T213 pied²/T
      19.76 m²/T213 pied²/T
      Surface de voile au portant / déplacement
       iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

      Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
      38.04 m²/T409 pied²/T
      38.04 m²/T409 pied²/T
      Rapport Déplacement Longueur (DLR)
       iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
      Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

      Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
      173
      173
      Rapport de lest
       iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

      Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
      28 %
      28 %
      Vitesse critique
       iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
      La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
      8.66 nœuds
      8.66 nœuds
       
      Moteur auxiliaireBavaria Cruiser 46 StandardBavaria Cruiser 46 Petit tirant d'eau (PTE)
      Nombre de moteur(s)
      1 moteur inbord
      1 moteur inbord
      Puissance du moteur
      55 Cv
      55 Cv
      Type de carburant
      Diesel
      Diesel
      Capacité carburant
      210 litres55.5 gallons
      210 litres55.5 gallons
       
      AménagementBavaria Cruiser 46 StandardBavaria Cruiser 46 Petit tirant d'eau (PTE)
      Cockpit
      Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
      Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
      Nombre de cabine(s) (min./max.)
      3 / 4
      3 / 4
      Nombre de couchage(s) (min./max.)
      6 / 8
      6 / 8
      Nombre de cabinet(s) de toilette
      3
      3
      Capacité eau douce
      360 litres95.1 gallons
      360 litres95.1 gallons
       
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