Boat-Specs.com

Fiches techniques de voiliers

Xp 44 GTE

Le Xp 44, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 13.29m dessiné par X-Yachts Design Group. Il a été construit en sandwich Core-Cell / fibres de verre / époxy (infusion), par X-Yachts (Danemark) à partir de 2011.

Le Xp 44 fait partie de la gamme Xp. Le Xp 44 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard.

X-Yachts Xp 44 X-Yachts Xp 44 plan de voilureX-Yachts Xp 44 planX-Yachts Xp 44 en navigationX-Yachts Xp 44 en navigationX-Yachts Xp 44 en navigationX-Yachts Xp 44 en navigationX-Yachts Xp 44 cockpitX-Yachts Xp 44 aménagementsX-Yachts Xp 44 aménagementsX-Yachts Xp 44 aménagementsX-Yachts Xp 44 aménagements
Caractéristiques générales du Xp 44
Modèle Xp 44
Version GTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière sportif hauturier
Chantier
Architecte X-Yachts Design Group
Gamme Xp
Construction Coque et pont :
sandwich Core-Cell / fibres de verre / époxy (infusion) avec renforts carbone dans le pont et structure de puit de quille
Année de lancement 2011
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
315 000
(2017)
Dimensions principales du Xp 44
Longueur de coque 13.29 m
Longueur à la flottaison 11.89 m
Bau (largeur) 4.07 m
Tirant d'eau 2.65 m
Déplacement lège (Masse à vide) 8650 kg
Masse lest 3850 kg
Type de lest Voile de quille en fonte, bulbe en plomb
Gréement et voilure du Xp 44
Surface de voile au près 106.8 m²
Surface de voile au portant 229.6 m²
Surface de grand voile 59.6 m²
Surface du génois 47.2 m²
Surface du spi symétrique 170 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium (option bôme carbone)
Matériaux du gréement dormant Monofil (ROD)
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances du Xp 44
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
25.35
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
54.49
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
146
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
45 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.37 noeuds
Moteur auxiliaire du Xp 44
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 40 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 200 litres
Aménagement du Xp 44
Nombre de cabine(s) 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 2
Capacité eau douce 350 litres
Hauteur sous barrot max. 1.94 m

Voiliers similaires qui pourraient vous intereser :

Comparer4 max.VoilierLongueur de coqueAnnée de lancement
Xp 38 GTE11.58 m2011
Xc 45 PTE13.86 m2008
Dehler 45 PTE13.7 m2010
Dehler 45 GTE13.7 m2010
Vision 46 PTE13.7 m2013
Bavaria Cruiser 46 PTE13.6 m2014
Hanse 455 PTE13.55 m2014
Bavaria Cruiser 45 PTE13.6 m2010
X-46 Standard14.01 m2003
X-46 PTE14.01 m2003
Bavaria Cruiser 51 PTE14.12 m2016
X-40 PTE12.19 m2004
X-40 Sport12.19 m2004
Xp 50 GTE14.99 m2012
Sun Odyssey 469 PTE13.65 m2012
^