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Xc 50 PTE

Le Xc 50, ici en version "PTE", est un voilier monocoque de 14.99m dessiné par X-Yachts Design Group. Il a été construit en sandwich fibres de verre / polyester avec structure en acier galvanisé, par X-Yachts (Danemark) à partir de 2010.

Le Xc 50 fait partie de la gamme Xc. Le Xc 50 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard.

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Caractéristiques générales du Xc 50
Modèle Xc 50
Version PTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière rapide hauturier
Chantier
Architecte X-Yachts Design Group
Gamme Xc
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre / polyester avec structure en acier galvanisé
Année de lancement 2010
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert avec système de fermeture
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
630 000
(2017)
Dimensions principales du Xc 50
Longueur de coque 14.99 m
Longueur à la flottaison 13.51 m
Bau (largeur) 4.6 m
Tirant d'eau 1.95 m
Déplacement lège (Masse à vide) 16085 kg
Masse lest 7220 kg
Type de lest Voile de quille en fonte, bulbe en plomb
Gréement et voilure du Xc 50
Surface de voile au près 133.2 m²
Surface de voile au portant 253.1 m²
Surface de grand voile 73.1 m²
Surface du génois 60.1 m²
Surface du foc 53.3 m²
Surface du spi asymétrique 180 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monofil (ROD)
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 3
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances du Xc 50
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
20.90
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
39.72
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
185
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
45 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.92 noeuds
Moteur auxiliaire du Xc 50
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 100 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 600 litres
Aménagement du Xc 50
Nombre de cabine(s) (min/max) 3 / 4
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 9
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 2 / 3
Capacité eau douce 800 litres

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