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X40 standard

Le X40, ici en version "standard", est un voilier monocoque de 11.5m dessiné par X-Yachts Design Group. Il a été construit en sandwich mousse / fibres de verre / époxy avec structure en acier galvanisé, par X-Yachts (Danemark) à partir de 2019.

Le X40 fait partie de la gamme X. Le X40 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version GTE.

Découvrez plus en détail le X40 sur le blog de Boat-Specs : Voiliers nominées pour les European Yacht of the Year 2020

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Caractéristiques générales du X40
Modèle X40
Version Standard
Type de coque Monocoque
Catégorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte X-Yachts Design Group
Gamme X
Construction Coque et pont :
sandwich mousse / fibres de verre / époxy avec structure en acier galvanisé
Année de lancement 2019
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille en T (à bulbe)
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
258 000
(2019)
Dimensions principales du X40
Longueur hors-tout 12.09 m
Longueur de coque 11.5 m
Longueur à la flottaison 10.4 m
Bau (largeur) 3.81 m
Tirant d'eau 2.1 m
Déplacement lège (Masse à vide) 8100 kg
Masse lest 3050 kg
Gréement et voilure du X40
Surface de voile au près 78 m²
Surface de voile au portant 177 m²
Surface de grand voile 47 m²
Surface du génois 31 m²
Surface du spi asymétrique 130 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium (option fibre de carbone)
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances du X40
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
19.34
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
43.89
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
204
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
38 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.83 nœuds
Moteur auxiliaire du X40
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inbord
Puissance du moteur 40 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 180 litres
Aménagement du X40
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 245 litres
Table à carte 0.82 m x 0.56 m
Hauteur sous barrot max. 1.9 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.9 m
Carré du X40
Hauteur sous barrot max. 1.86 m
Longueur table du carré 1.09 m
Largeur table du carré 0.56 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 0.65 m
Cabine avant du X40
Hauteur sous barrot max. 1.87 m
Longueur couchette 1.98 m
Largeur couchette 1.37 m
Cabine arrière du X40
Hauteur sous barrot max. 1.9 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.43 m

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