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Fiches techniques de voiliers

X-73

Le X-73 est un voilier monocoque de 21.95m dessiné par Niels Jeppesen. Il a été construit en sandwich fibres de verre / polyester avec structure en acier galvanisé, par X-Yachts (Danemark) entre 2001 et 2001 en 2 exemplaires.
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Caractéristiques générales du X-73
Modèle X-73
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière rapide hauturier
Chantier
Architecte Niels Jeppesen
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre / polyester avec structure en acier galvanisé
Année de lancement 2001
Année de fin de production 2001
Nombre d'exemplaires produits 2
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 3 barres à roue
Safran 2 safrans suspendus
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du X-73
Longueur hors-tout 22.43 m
Longueur de coque 21.95 m
Longueur à la flottaison 19.24 m
Bau (largeur) 6 m
Tirant d'eau 3.2 m
Déplacement lège (Masse à vide) 39900 kg
Masse lest 14000 kg
Gréement et voilure du X-73
Surface de voile au près 240.4 m²
Surface de voile au portant 435.2 m²
Surface de grand voile 130.2 m²
Surface du foc 110.2 m²
Surface du gennaker 305 m²
Surface du Code 5 305 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en fibre de Carbone
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 3
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 28.12 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 8.5 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 26.5 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 8.8 m
Performances du X-73
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
20.59
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
37.27
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
159
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
35 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
10.65 noeuds
Moteur auxiliaire du X-73
Nombre de moteur(s) 2
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 100 Cv / 225 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 1450 litres
Aménagement du X-73
Nombre de cabine(s) 4
Nombre de couchage(s) (min/max) 10 / 12
Nombre de cabinet(s) de toilette 4
Capacité eaux noires 500 litres
Capacité glacière/frigo 240 litres

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