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X-612 PTE

Le X-612, ici en version "PTE", est un voilier monocoque de 18.29m dessiné par Niels Jeppesen. Il a été construit en sandwich fibres de verre / polyester avec structure en acier galvanisé, par X-Yachts (Danemark) entre 1995 et 2004 en 12 exemplaires.

Le X-612 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard.

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Caractéristiques générales du X-612
Modèle X-612
Version PTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière sportif hauturier
Chantier
Architecte Niels Jeppesen
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre / polyester avec structure en acier galvanisé
Année de lancement 1995
Année de fin de production 2004
Nombre d'exemplaires produits 12
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran semi-suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du X-612
Longueur de coque 18.29 m
Longueur à la flottaison 16.15 m
Bau (largeur) 5.1 m
Tirant d'eau 2.2 m
Déplacement lège (Masse à vide) 19500 kg
Masse lest 9100 kg
Type de lest Voile de quille en fonte, bulbe en plomb
Gréement et voilure du X-612
Surface de voile au près 214.6 m²
Surface de voile au portant 364.4 m²
Surface de grand voile 86.9 m²
Surface du génois 127.7 m²
Surface du solent 85.1 m²
Surface du foc 48 m²
Surface du spi symétrique 277.5 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monofil (ROD) discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 3
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 23.85 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 6.9 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 21.6 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 7 m
Performances du X-612
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
29.62
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
50.30
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
131
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
47 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.75 noeuds
Moteur auxiliaire du X-612
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 110 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 800 litres
Aménagement du X-612
Nombre de cabine(s) 4
Nombre de couchage(s) (min/max) 7 / 9
Nombre de cabinet(s) de toilette 3
Capacité eau douce 800 litres
Capacité chauffe-eau 40 litres
Capacité glacière/frigo 320 litres

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