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X-46 Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

Le X-46 est un voilier de course-croisière de 14.01m (46’) dessiné par Niels Jeppesen (Danemark). Il a été produit par X-Yachts (Danemark) entre 2003 et 2010 en 75 exemplaires. La version Grand tirant d'eau (GTE) apporte un supplement de performance au près avec une quille à bulbe en L plus profonde. Il a gagné le titre de  "2006 - Cruising World - Boat of the Year: Performance Cruiser over 45'".

Le X-46 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard et Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du X-46

Modèle
X-46
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Danemark
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester avec structure en acier galvanisé
Nombre d'exemplaires produits
75
Année de lancement
2003
Année de fin de production
2010
Récompense(s)
  • 2006: Cruising World - Boat of the Year: Performance Cruiser over 45'
    Type d'appendices
    Quillard : quille en L (à bulbe)
    Barre
    Une barre à roue
    Safran
    Simple safran suspendu
    Insubmersible
    Non
    Transportable
    Non
    Catégorie de conception CE
     iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

    A : Vent < force 9, Vague < 10m
    B : Vent < force 8, Vague < 8m
    C : Vent < force 6, Vague < 4m
    D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
    A
    Prix standard public HT (indicatif)
    N.C.

    Dimensions principales du X-46

    Longueur de coque
    14.01 m46’
    Longueur à la flottaison
    12.3 m40’ 5”
    Bau (largeur)
    4.15 m13’ 7”
    Tirant d'eau
    2.4 m7’ 11”
    Déplacement lège (masse à vide)
    10400 kg22928 livres
    Masse lest
    4500 kg9921 livres
    Type de lest
    Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

    Gréement et voilure du X-46

    Surface de voile au près
    126.7 m²1364 pied²
    Surface de voile au portant
    219.2 m²2359 pied²
    Surface de grand voile
    63.2 m²680 pied²
    Surface du génois
    63.5 m²684 pied²
    Surface du spi symétrique
    156 m²1679 pied²
    I
     iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
    18.45 m60’ 6”
    J
     iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
    5.12 m16’ 10”
    P
     iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
    17.6 m57’ 8”
    E
     iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
    6.25 m20’ 6”
    Type de gréement
    Sloop Marconi 9/10
    Position du mât
    Mât emplanté sur la quille
    Mât rotatif
    Non
    Nombres d'étage(s) de barres de flèche
    3
    Angle des barres de flèche
    Poussantes
    Matériaux du gréement
    Mât et bôme en aluminium

    Performances du X-46

    Rating HN
     iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
    33.0
    Surface de voile au près / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

    Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
    26.59 m²/T286 pied²/T
    Surface de voile au portant / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
    46.01 m²/T495 pied²/T
    Rapport Déplacement Longueur (DLR)
     iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
    Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

    Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
    158
    Rapport de lest
     iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

    Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
    43 %
    Vitesse critique
     iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
    La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
    8.51 nœuds

    Moteur auxiliaire du X-46

    Nombre de moteur(s)
    1 moteur inbord
    Puissance du moteur (min./max.)
    55 Cv / 75 Cv
    Type de carburant
    Diesel
    Capacité carburant
    200 litres52.8 gallons

    Aménagement du X-46

    Cockpit
    Cockpit arrière fermé
    Nombre de cabine(s) (min./max.)
    3 / 4
    Nombre de couchage(s) (min./max.)
    8 / 10
    Nombre de cabinet(s) de toilette
    2
    Capacité eau douce
    380 litres100.4 gallons
    Capacité glacière/frigo
    100 litres26.4 gallons
    Hauteur sous barrot max.
    1.94 m6’ 5”

    Carré du X-46

    Table à carte
    1.03 m3’ 5” x 0.64 m2’ 1”

    Cabine avant du X-46

    Longueur couchette
    2.05 m6’ 8”
    Largeur couchette
    1.8 m5’ 11”

    Cabine arrière du X-46

    Longueur couchette
    2.1 m6’ 11”
    Largeur couchette
    1.35 m4’ 5”
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    Autres voiliers qui peuvent vous intéresser :


    Voiliers
    Année de lancement
    Longueur de coque
    Grand Soleil 43 - B&C Grand tirant d'eau (GTE) (Cantiere Del Pardo)
    2006
    12.95 m42’ 6”
    First 44.7 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
    2004
    13.35 m43’ 10”
    X-442 (X-Yachts)
    1993
    13.5 m44’ 4”
    Grand Soleil 45 - J&V Standard (Cantiere Del Pardo)
    2004
    13.55 m44’ 6”
    Dehler 45 Grand tirant d'eau (GTE) (Dehler)
    2010
    13.7 m44’ 11”
    First 47.7 Standard (Bénéteau)
    1999
    14.5 m47’ 7”
    Super Maramu (Amel)
    1988
    16 m52’ 6”
    X-43 Sport (X-Yachts)
    2003
    12.93 m42’ 5”
    X-482 (X-Yachts)
    1996
    14.5 m47’ 7”
    Grand Soleil 46.3 Grand tirant d'eau (GTE) (Cantiere Del Pardo)
    1997
    13.98 m45’ 11”
    J/121 (J/Boats)
    2017
    12.2 m40’
    Amel 50 (Amel)
    2017
    15.51 m50’ 11”
    X-46 Standard (X-Yachts)
    2003
    14.01 m46’
    Arcona 430 Grand tirant d'eau (GTE) (Arcona Yachts)
    2008
    13.15 m43’ 1”
    Elan 410 Grand tirant d'eau (GTE) (Elan Yachts)
    2007
    12.27 m40’ 4”
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