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X-442

Fiche technique

Le X-442 est un voilier de course-croisière de 13.5m (44’4”) dessiné par Niels Jeppesen (Danemark). Il a été produit par X-Yachts (Danemark) entre 1993 et 2003 en 54 exemplaires. Il a gagné le titre de  "2000 - Cruising World - Boat of the Year: Cruiser/Racer".

Caractéristiques générales du X-442

Modèle
X-442
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Danemark
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester avec structure en acier galvanisé
Nombre d'exemplaires produits
54
Année de lancement
1993
Année de fin de production
2003
Récompense(s)
  • 2000: Cruising World - Boat of the Year: Cruiser/Racer
    Type d'appendices
    Quillard : quille en L (à bulbe)
    Barre
    Une barre à roue
    Safran
    Simple safran suspendu
    Insubmersible
    Non
    Transportable
    Non
    Catégorie de navigation (France)
    1
    Prix standard public HT (indicatif)
    N.C.

    Dimensions principales du X-442

    Longueur de coque
    13.5 m44’ 4”
    Longueur à la flottaison
    11.2 m36’ 8”
    Bau (largeur)
    4.15 m13’ 7”
    Tirant d'eau
    2.3 m7’ 6”
    Déplacement lège (masse à vide)
    9700 kg21385 livres
    Masse lest
    4300 kg9480 livres
    Jauge
    18.40 Tx

    Gréement et voilure du X-442

    Surface de voile au près
    120.4 m²1296 pied²
    Surface de voile au portant
    210.8 m²2269 pied²
    Surface de grand voile
    47.2 m²508 pied²
    Surface du génois
    73.2 m²788 pied²
    Surface du solent
    48.8 m²525 pied²
    Surface du foc
    39 m²420 pied²
    Surface du spi symétrique
    163.6 m²1761 pied²
    Type de gréement
    Sloop Marconi en tête
    Position du mât
    Mât emplanté sur la quille
    Mât rotatif
    Non
    Nombres d'étage(s) de barres de flèche
    3
    Angle des barres de flèche
    0 °
    Matériaux du gréement
    Mât et bôme en aluminium

    Performances du X-442

    Surface de voile au près / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

    Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
    26.47 m²/T285 pied²/T
    Surface de voile au portant / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
    46.35 m²/T499 pied²/T
    Rapport Déplacement Longueur (DLR)
     iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
    Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

    Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
    196
    Rapport de lest
     iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

    Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
    44 %
    Vitesse critique
     iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
    La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
    8.12 nœuds

    Moteur auxiliaire du X-442

    Nombre de moteur(s)
    1 moteur inbord
    Puissance du moteur (min./max.)
    51 Cv / 59 Cv
    Type de carburant
    Diesel

    Aménagement du X-442

    Cockpit
    Cockpit arrière fermé
    Nombre de cabine(s) (min./max.)
    3 / 4
    Nombre de couchage(s) (min./max.)
    6 / 8
    Nombre de cabinet(s) de toilette
    2
    Hauteur sous barrot max.
    1.97 m6’ 6”
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    Voiliers
    Année de lancement
    Longueur de coque
    X-412 (X-Yachts)
    1989
    12.5 m41’
    J/133 (J/Boats)
    2004
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    2017
    12.2 m40’
    Amel 50 (Amel)
    2017
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    X-46 Grand tirant d'eau (GTE) (X-Yachts)
    2003
    14.01 m46’
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