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Fiches techniques de voiliers

X-412

Le X-412 est un voilier monocoque hauturier de 12.5m dessiné par Niels Jeppesen. Il a été construit en sandwich Divinicell / fibres de verre / vinylester sous vide, par X-Yachts (Danemark) entre 1989 et 2003 en 252 exemplaires.
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Caractéristiques générales du X-412
Modèle X-412
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière hauturier
Chantier
Architecte Niels Jeppesen
Construction Coque et pont :
sandwich Divinicell / fibres de verre / vinylester sous vide avec structure en acier galvanisé
Année de lancement 1989
Année de fin de production 2003
Nombre d'exemplaires produits 252
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du X-412
Longueur hors-tout 12.9 m
Longueur de coque 12.5 m
Longueur à la flottaison 10.43 m
Bau (largeur) 3.9 m
Tirant d'eau 2.1 m
Déplacement lège (Masse à vide) 7400 kg
Masse lest 3500 kg
Jauge 15.50 Tx
Gréement et voilure du X-412
Surface de voile au près 100.5 m²
Surface de voile au portant 175 m²
Surface de grand voile 39.2 m²
Surface du génois 61.3 m²
Surface du solent 55.9 m²
Surface du foc 40.9 m²
Surface du tourmentin 13.7 m²
Surface du spi symétrique 135.8 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 3
Angle des barres de flèche 0 °
Performances du X-412
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
26.47
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
46.08
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
185
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
47 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.84 noeuds
Moteur auxiliaire du X-412
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 39 Cv / 41 Cv
Type de carburant Diesel
Aménagement du X-412
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 4
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 1 / 2
Hauteur sous barrot max. 1.9 m

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