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X-332 sport

Le X-332, ici en version "sport", est un voilier monocoque de 10.06m dessiné par Niels Jeppesen. Il a été construit en sandwich fibres de verre / polyester avec structure en acier galvanisé, par X-Yachts (Danemark) entre 1994 et 2005 en 432 exemplaires.

Le X-332 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard.

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Caractéristiques générales du X-332
Modèle X-332
Version Sport
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Niels Jeppesen
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre / polyester avec structure en acier galvanisé
Année de lancement 1994
Année de fin de production 2005
Nombre d'exemplaires produits 432
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre franche (à roue en option)
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du X-332
Longueur hors-tout 10.31 m
Longueur de coque 10.06 m
Longueur à la flottaison 8.8 m
Bau (largeur) 3.3 m
Tirant d'eau 2.15 m
Déplacement lège (Masse à vide) 4100 kg
Masse lest 1400 kg
Type de lest Voile de quille en fonte, bulbe en plomb
Jauge 10.29 Tx
Gréement et voilure du X-332
Surface de voile au près 68.21 m²
Surface de voile au portant 109.34 m²
Surface de grand voile 35.54 m²
Surface du génois 32.67 m²
Surface du solent 23.34 m²
Surface du foc 18.67 m²
Surface du spi symétrique 73.8 m²
Surface du Code 0 71.5 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monofil (ROD)
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 13.15 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.55 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 13.15 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.55 m
Performances du X-332
Rating HN 25.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
26.63
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
42.68
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
170
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
34 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.20 noeuds
Moteur auxiliaire du X-332
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 18 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 53 litres
Aménagement du X-332
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 120 litres
Hauteur sous barrot max. 1.87 m
Cabine arrière du X-332
Longueur couchette 2.05 m
Largeur couchette 1.4 m

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