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Fiches techniques de voiliers

X-302 mk II

Le X-302, ici en version "mk II", est un voilier monocoque de 9.1m dessiné par Niels Jeppesen. Il a été construit en sandwich fibres de verre / polyester avec structure en acier galvanisé, par X-Yachts (Danemark) entre 1994 et 2004 en 117 exemplaires.
X-Yachts X-302 X-Yachts X-302 plan de voilureX-Yachts X-302 planX-Yachts X-302 planX-Yachts X-302 en navigationX-Yachts X-302 en navigation
Caractéristiques générales du X-302
Modèle X-302
Version Mk II
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Niels Jeppesen
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre / polyester avec structure en acier galvanisé
Année de lancement 1994
Année de fin de production 2004
Nombre d'exemplaires produits 117
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du X-302
Longueur hors-tout 9.35 m
Longueur de coque 9.1 m
Longueur à la flottaison 8.05 m
Bau (largeur) 3 m
Tirant d'eau 1.7 m
Déplacement lège (Masse à vide) 3600 kg
Masse lest 1500 kg
Type de lest Fonte
Jauge 7.82 Tx
Gréement et voilure du X-302
Surface de voile au près 52.7 m²
Surface de voile au portant 86 m²
Surface de grand voile 26 m²
Surface du génois 26.7 m²
Surface du solent 17.8 m²
Surface du foc 14.2 m²
Surface du spi symétrique 60 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monofil (ROD)
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 11.3 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.15 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 11.3 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4 m
Performances du X-302
Rating HN 21.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
22.44
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
36.61
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
195
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
42 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.89 noeuds
Moteur auxiliaire du X-302
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 9 Cv / 20 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 50 litres
Aménagement du X-302
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 120 litres
Carré du X-302
Hauteur sous barrot max. 1.85 m
Cabine arrière du X-302
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.35 m

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