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Longbow Ketch

Fiche technique

Le Longbow est un voilier de croisière de 9.5m (31’2”) dessiné par John Laurent Giles (Royaume-Uni). Il a été produit par Westerly (Royaume-Uni) entre 1971 et 1980 en 265 exemplaires. La version Ketch dispose d’un gréement Ketch permettant une division du plan de voilure gage d'effort moindre et d’un meilleur équilibre sous voile.

Le Longbow est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Sloop (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Longbow

Modèle
Longbow
Version
Ketch
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Royaume-Uni
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits
265
Année de lancement
1971
Année de fin de production
1980
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran sur crapaudine
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Longbow

Longueur hors-tout
9.9 m32’ 6”
Longueur de coque
9.5 m31’ 2”
Longueur à la flottaison
7.3 m24’
Bau (largeur)
2.9 m9’ 6”
Tirant d'eau
1.38 m4’ 6”
Tirant d'air depuis DWL
12.67 m41’ 7”
Déplacement lège (masse à vide)
3800 kg8378 livres
Masse lest
1810 kg3990 livres

Gréement et voilure du Longbow

Surface de voile au près
49.5 m²533 pied²
Surface de grand voile
13.9 m²150 pied²
Surface de la voile d'artimon
5 m²54 pied²
Surface du génois
30.6 m²329 pied²
Surface du solent
22 m²237 pied²
Surface du foc
14.1 m²152 pied²
Surface du tourmentin
5.7 m²61 pied²
Type de gréement
Ketch Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du Longbow

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
20.33 m²/T219 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
277
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
48 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.56 nœuds

Moteur auxiliaire du Longbow

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
25 Cv
Type de carburant
Diesel

Aménagement du Longbow

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
1
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Hallberg-Rassy 312 MkII (Hallberg-Rassy)
1986
9.42 m30’ 11”
Longbow Sloop (Westerly)
1971
9.5 m31’ 2”
Renown Ketch (Westerly)
1972
9.5 m31’ 2”
Albin Ballad (Albin Marine)
1971
9.14 m30’
Symphonie Petit tirant d'eau (PTE) (Jeanneau)
1978
9.5 m31’ 2”
Catalina 30 MkII Mât long (Catalina Yachts)
1986
9.12 m29’ 11”
Merlin 28 Quillard (Westerly)
1984
8.25 m27’ 1”
Griffon 26 Quillard (Westerly)
1979
7.93 m26’
Fango (Amel)
1985
10 m32’ 10”
Centaur Ketch (Westerly)
1969
7.9 m25’ 11”
Super Daïmio Petit tirant d'eau (PTE) (CNSO Constructions Nautique du Sud-Ouest)
1975
8.4 m27’ 7”
Attalia 32 Grand tirant d'eau (GTE) (Jeanneau)
1983
9.2 m30’ 2”
Brin de folie Standard (Jeanneau)
1975
9 m29’ 6”
Moody 31 MkI Quillard (Moody)
1983
9.37 m30’ 8”
Dufour 3800 Petit tirant d'eau (PTE) (Dufour)
1980
9.3 m30’ 6”
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