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Centaur Ketch

Fiche technique

Le Centaur est un voilier de croisière de 7.9m (25’11”) dessiné par John Laurent Giles (Royaume-Uni). Il a été produit par Westerly (Royaume-Uni) entre 1969 et 1980 en 2444 exemplaires. La version Ketch dispose d’un gréement Ketch permettant une division du plan de voilure gage d'effort moindre et d’un meilleur équilibre sous voile.

Le Centaur est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Sloop (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Centaur

Modèle
Centaur
Version
Ketch
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Royaume-Uni
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits
2444
Année de lancement
1969
Année de fin de production
1980
Type d'appendices
Biquille : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
2
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Centaur

Longueur hors-tout
8.5 m27’ 11”
Longueur de coque
7.9 m25’ 11”
Longueur à la flottaison
6.6 m21’ 8”
Bau (largeur)
2.6 m8’ 6”
Tirant d'eau
0.9 m3’
Tirant d'air depuis DWL
9.9 m32’ 6”
Déplacement lège (masse à vide)
3040 kg6702 livres
Masse lest
1270 kg2800 livres
Type de lest
Fonte
Jauge
6.65 Tx

Gréement et voilure du Centaur

Surface de voile au près
35.65 m²384 pied²
Surface de grand voile
10.2 m²110 pied²
Surface de la voile d'artimon
3.45 m²37 pied²
Surface du génois
22 m²237 pied²
Surface du solent
16.1 m²173 pied²
Surface du foc
10.2 m²110 pied²
Surface du tourmentin
4.25 m²46 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du Centaur

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
16.99 m²/T183 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
299
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
42 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.24 nœuds

Moteur auxiliaire du Centaur

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
10 Cv / 25 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
45 litres11.9 gallons

Aménagement du Centaur

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
1
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
67 litres17.7 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.83 m6’
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Sangria Standard (Jeanneau & Gibert Marine)
1969
7.62 m25’
Oyster 26 (Oyster)
1978
7.98 m26’ 2”
Kelt 8m Grand tirant d'eau (GTE) (Kelt)
1977
8 m26’ 2”
Konsort Duo 29 (Westerly)
1985
8.8 m28’ 11”
Longbow Ketch (Westerly)
1971
9.5 m31’ 2”
Renown Ketch (Westerly)
1972
9.5 m31’ 2”
Albin Ballad (Albin Marine)
1971
9.14 m30’
Catalina 27 Mât long (Catalina Yachts)
1971
8.18 m26’ 10”
Merlin 28 Biquille (Westerly)
1984
8.25 m27’ 1”
Griffon 26 Biquille (Westerly)
1979
7.93 m26’
Centaur Sloop (Westerly)
1969
7.9 m25’ 11”
Super Daïmio Petit tirant d'eau (PTE) (CNSO Constructions Nautique du Sud-Ouest)
1975
8.4 m27’ 7”
Idylle 8.80 Biquille (Bénéteau)
1982
8.5 m27’ 11”
Fantasia 27 Biquille (Jeanneau)
1982
7.7 m25’ 4”
Dufour 2800 Petit tirant d'eau (PTE) (Dufour)
1977
8.23 m27’
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