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Sealord 39 ketch

Le Sealord 39, ici en version "ketch", est un voilier monocoque de 11.73m dessiné par Edward Dubois. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Westerly (Royaume-Uni) entre 1983 et 1987 en 42 exemplaires.

Le Sealord 39 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Sloop.

Westerly  Sealord 39 Westerly  Sealord 39 plan de voilure
Caractéristiques générales du Sealord 39
Modèle Sealord 39
Version Ketch
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Edward Dubois
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1983
Année de fin de production 1987
Nombre d'exemplaires produits 42
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit central
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Sealord 39
Longueur de coque 11.73 m
Longueur à la flottaison 9.9 m
Bau (largeur) 4.01 m
Tirant d'eau 1.68 m
Tirant d'air 14.72 m
Déplacement lège (Masse à vide) 8392 kg
Masse lest 3629 kg
Gréement et voilure du Sealord 39
Surface de voile au près 90.48 m²
Surface de voile au portant 166.56 m²
Surface de grand voile 25.45 m²
Surface de la voile d'artimon 10.03 m²
Surface du génois 55 m²
Surface du solent 30.19 m²
Surface du foc 20.16 m²
Surface du tourmentin 11.6 m²
Surface du spi symétrique 131.08 m²
Surface du gennaker 94.67 m²
Type de gréement Ketch Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
Performances du Sealord 39
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
21.91
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
40.33
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
245
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
43 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.64 noeuds
Moteur auxiliaire du Sealord 39
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 202 litres
Aménagement du Sealord 39
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 2
Capacité eau douce 495 litres

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