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Griffon 26 biquille

Le Griffon 26, ici en version "biquille", est un voilier monocoque de 7.93m dessiné par Edward Dubois. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Westerly (Royaume-Uni) entre 1979 et 1989 en 454 exemplaires.

Le Griffon 26 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard.

Westerly  Griffon 26 Westerly  Griffon 26 plan de voilureWesterly  Griffon 26 plan
Caractéristiques générales du Griffon 26
Modèle Griffon 26
Version Biquille
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière
Chantier
Architecte Edward Dubois
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1979
Année de fin de production 1989
Nombre d'exemplaires produits 454
Type d'appendices Biquille :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Griffon 26
Longueur de coque 7.93 m
Longueur à la flottaison 6.59 m
Bau (largeur) 2.82 m
Tirant d'eau 0.99 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2676 kg
Masse lest 1235 kg
Gréement et voilure du Griffon 26
Surface de voile au près 38.24 m²
Surface de voile au portant 73.7 m²
Surface de grand voile 13.7 m²
Surface du génois 24.54 m²
Surface du solent 19.66 m²
Surface du foc 12.45 m²
Surface du spi symétrique 60 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
Performances du Griffon 26
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
19.84
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
38.24
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
265
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
46 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.23 noeuds
Moteur auxiliaire du Griffon 26
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 20 Cv
Type de carburant Diesel
Aménagement du Griffon 26
Hauteur sous barrot max. 1.81 m
Carré du Griffon 26
Longueur couchette 1.95 m
Largeur couchette 1.15 m

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