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Griffon 26 Quillard

Fiche technique

Le Griffon 26 est un voilier de croisière de 7.93m (26’) dessiné par Dubois Naval Architects (Royaume-Uni). Il a été produit par Westerly (Royaume-Uni) entre 1979 et 1989 en 454 exemplaires. La version Quillard utilise une quille classique sans bulbe solution la plus simple pour obtenir un centre gravité bas.

Le Griffon 26 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Biquille (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Griffon 26

Modèle
Griffon 26
Version
Quillard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Royaume-Uni
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits
454
Année de lancement
1979
Année de fin de production
1989
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran au tableau
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Griffon 26

Longueur de coque
7.93 m26’
Longueur à la flottaison
6.59 m21’ 7”
Bau (largeur)
2.82 m9’ 4”
Tirant d'eau
1.45 m4’ 10”
Déplacement lège (masse à vide)
2676 kg5900 livres
Masse lest
1235 kg2723 livres

Gréement et voilure du Griffon 26

Surface de voile au près
38.24 m²412 pied²
Surface de voile au portant
73.7 m²793 pied²
Surface de grand voile
13.7 m²147 pied²
Surface du génois
24.54 m²264 pied²
Surface du solent
19.66 m²212 pied²
Surface du foc
12.45 m²134 pied²
Surface du spi symétrique
60 m²646 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du Griffon 26

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
19.84 m²/T214 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
38.24 m²/T412 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
265
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
46 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.23 nœuds

Moteur auxiliaire du Griffon 26

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
20 Cv
Type de carburant
Diesel

Aménagement du Griffon 26

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Hauteur sous barrot max.
1.81 m5’ 11”

Carré du Griffon 26

Longueur couchette
1.95 m6’ 5”
Largeur couchette
1.15 m3’ 10”
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