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Centurion 57 standard

Le Centurion 57, ici en version "standard", est un voilier monocoque de 17.7m dessiné par Jean Berret et Olivier Racoupeau. Il a été construit en sandwich balsa / fibres de verre / polyester (infusion), par Wauquiez (France) à partir de 2014 et a gagné le titre de "European Yacht of the Year - Category : Luxury Cruiser" en 2015.

Le Centurion 57 fait partie de la gamme Centurion. Le Centurion 57 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE et GTE.

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Caractéristiques générales du Centurion 57
Modèle Centurion 57
Version Standard
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière hauturier
Chantier
Architecte Jean Berret
Olivier Racoupeau
Gamme Centurion
Récompense 2015 European Yacht of the Year - Category : Luxury Cruiser
Construction Coque et pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester (infusion)
Année de lancement 2014
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille en L (à bulbe)
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
660 000
(2017)
Dimensions principales du Centurion 57
Longueur de coque 17.7 m
Longueur à la flottaison 15.42 m
Bau (largeur) 4.95 m
Tirant d'eau 2.3 m
Déplacement lège (Masse à vide) 23010 kg
Masse lest 6900 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Centurion 57
Surface de voile au près 152 m²
Surface de voile au portant 285 m²
Surface de grand voile 87 m²
Surface du génois 65 m²
Surface du spi asymétrique 198 m²
Surface du Code 0 98 m²
Type de gréement Sloop Marconi 19/20
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Dyform discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 3
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 20.6 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 6.33 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 19.8 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 7.5 m
Performances du Centurion 57
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
18.79
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
35.23
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
178
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
30 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.53 noeuds
Moteur auxiliaire du Centurion 57
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 110 Cv / 150 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 615 litres
Aménagement du Centurion 57
Nombre de cabine(s) (min/max) 3 / 4
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 7
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 3 / 4
Capacité eau douce 1015 litres
Capacité chauffe-eau 75 litres
Capacité eaux noires 160 litres
Capacité glacière/frigo 300 litres
Hauteur sous barrot cuisine 2.02 m
Carré du Centurion 57
Hauteur sous barrot max. 2.04 m
Cabine avant du Centurion 57
Hauteur sous barrot max. 2.02 m
Longueur couchette 2.05 m
Largeur couchette 1.6 m
Cabine arrière du Centurion 57
Hauteur sous barrot max. 2.02 m
Longueur couchette 2.05 m
Largeur couchette 1.4 m

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