Le Pogo 36 fait partie de la gamme Pogo.
Découvrez plus en détail le Pogo 36 sur le blog de Boat-Specs : Voiliers Européens de l'année 2017
| Caractéristiques générales du Pogo 36 | |
|---|---|
| Modèle | Pogo 36 |
| Version | Quille relevable |
| Type de coque | Monocoque |
| Categorie | Voilier de croisière rapide |
| Chantier | |
| Architecte | Jean Marie Finot Pascal Conq |
| Gamme | Pogo |
| Récompense | 2017 European Yacht of the Year - Category : Performance Cruiser |
| Construction | Coque et pont : sandwich PVC / fibres de verre / polyester (infusion) |
| Année de lancement | 2016 |
| Année de fin de production | Toujours en production |
| Type d'appendices | Quillard (relevable) : Quille relevable, pivotante |
| Barre | 2 barres franches |
| Safran | 2 safrans suspendus |
| Cockpit | Cockpit arrière ouvert |
| Insubmersible | Non |
| Transportable | Non |
| Catégorie de conception CE | A |
| Prix standard public HT (indicatif) | Environ 133 000 € (2017) |
| Dimensions principales du Pogo 36 | |
|---|---|
| Longueur de coque | 10.86 m |
| Bau (largeur) | 4 m |
| Tirant d'eau | 2.8 m |
| Tirant d'eau appendices relevés | 1.2 m |
| Déplacement lège (Masse à vide) | 3600 kg |
| Masse lest | 1090 kg |
| Type de lest | Voile de quille en fibres de verre/vinylester infusé, bulbe en plomb |
| Gréement et voilure du Pogo 36 | |
|---|---|
| Surface de voile au près | 74 m² |
| Type de gréement | Sloop Marconi (grand voile à corne) 9/10 |
| Mât rotatif | Non |
| Position du mât | Mât posé sur le pont |
| Matériaux du gréement | Mât en fibre de Carbone et bôme en Aluminium |
| Matériaux du gréement dormant | Monotoron 1x19 continu |
| Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 1 |
| Angle des barres de flèche | Poussantes |
| Performances du Pogo 36 | |
|---|---|
| Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide. |
31.50 |
| Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. |
30 % |
| Moment de redressement maximumiLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle. |
6300 kg.m @ 65.00 ° |
| Moteur auxiliaire du Pogo 36 | |
|---|---|
| Nombre de moteur(s) | 1 |
| Type de moteur | Moteur inboard |
| Puissance du moteur | 18 Cv |
| Type de carburant | Diesel |
| Aménagement du Pogo 36 | |
|---|---|
| Nombre de cabine(s) (min/max) | 2 / 3 |
| Nombre de couchage(s) (min/max) | 4 / 8 |
| Nombre de cabinet(s) de toilette | 1 |