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Pogo 30 quille relevable

Le Pogo 30, ici en version "quille relevable", est un voilier monocoque de 9.14m dessiné par Jean Marie Finot et Pascal Conq. Il a été construit en sandwich PVC / fibres de verre / polyester (infusion), par Structures (France) à partir de 2013.

Le Pogo 30 fait partie de la gamme Pogo. Le Pogo 30 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard.

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Caractéristiques générales du Pogo 30
Modèle Pogo 30
Version Quille relevable
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière rapide
Chantier
Architecte Jean Marie Finot
Pascal Conq
Gamme Pogo
Construction Coque et pont :
sandwich PVC / fibres de verre / polyester (infusion)
Année de lancement 2013
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard (relevable) :
Quille relevable, pivotante
Barre 2 barres franches
Safran 2 safrans suspendus
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Oui
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
92 000
(2017)
Dimensions principales du Pogo 30
Longueur hors-tout 9.45 m
Longueur de coque 9.14 m
Longueur à la flottaison 9.1 m
Bau (largeur) 3.7 m
Tirant d'eau 2.5 m
Tirant d'eau appendices relevés 1.05 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2800 kg
Masse lest 945 kg
Type de lest Voile de quille en fibres de verre/vinylester infusé, bulbe en plomb
Gréement et voilure du Pogo 30
Surface de voile au près 60 m²
Surface de voile au portant 126 m²
Surface de grand voile 34 m²
Surface du solent 26 m²
Surface du spi asymétrique 92 m²
Type de gréement Sloop Marconi (grand voile à corne) 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium (option bôme carbone)
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 27 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 11.8 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.2 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 12.3 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.33 m
Performances du Pogo 30
Rating HN 28.5
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
30.20
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
63.43
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
105
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
34 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.32 noeuds
Moteur auxiliaire du Pogo 30
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 13 Cv / 18 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 45 litres
Aménagement du Pogo 30
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 130 litres

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