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Trident 80 GTE

Le Trident 80, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 8m dessiné par Daniel Tortarolo. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par SMAP Neptune (France) entre 1975 et 1988 en environ 600 exemplaires.

Le Trident 80 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE.

SMAP Neptune  Trident 80 SMAP Neptune  Trident 80 plan de voilureSMAP Neptune  Trident 80 plan
Caractéristiques générales du Trident 80
Modèle Trident 80
Version GTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière
Chantier
Architecte Daniel Tortarolo
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1975
Année de fin de production 1988
Nombre d'exemplaires produits Environ 600
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran semi-suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 2
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Trident 80
Longueur de coque 8 m
Longueur à la flottaison 7.14 m
Bau (largeur) 2.9 m
Tirant d'eau 1.6 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2350 kg
Masse lest 950 kg
Jauge 6.32 Tx
Gréement et voilure du Trident 80
Surface de voile au près 37 m²
Surface de voile au portant 65 m²
Surface de grand voile 11 m²
Surface du génois 26 m²
Surface du foc 14 m²
Surface du tourmentin 4 m²
Surface du spi symétrique 54 m²
Surface du gennaker 27 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
Performances du Trident 80
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
20.93
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
36.77
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
183
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
40 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.49 noeuds
Moteur auxiliaire du Trident 80
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord ou inboard
Puissance du moteur (min/max) 8 Cv / 10 Cv
Type de carburant Diesel pour moteur inboard, Essence pour hors-bord
Aménagement du Trident 80
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 5
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 50 litres
Hauteur sous barrot max. 1.8 m

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