Boat-Specs.com

Fiches techniques de voiliers

Neptune 625

Le Neptune 625 est un voilier monocoque côtier de 6.25m dessiné par Jacques Fauroux. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par SMAP Neptune (France) entre 1977 et 1980 en 120 exemplaires.
SMAP Neptune  Neptune 625
Caractéristiques générales du Neptune 625
Modèle Neptune 625
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte Jacques Fauroux
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1977
Année de fin de production 1980
Nombre d'exemplaires produits 120
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 4
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Neptune 625
Longueur de coque 6.25 m
Longueur à la flottaison 5.4 m
Bau (largeur) 2.8 m
Tirant d'eau 1.3 m
Déplacement lège (Masse à vide) 780 kg
Masse lest 280 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Neptune 625
Surface de voile au près 23 m²
Surface de voile au portant 38.8 m²
Surface de grand voile 11.3 m²
Surface du génois 11.7 m²
Surface du solent 8.5 m²
Surface du tourmentin 3.2 m²
Surface du spi symétrique 27.5 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 6.4 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 2.41 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 6.95 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 2.75 m
Performances du Neptune 625
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
27.14
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
45.79
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
140
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
36 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
5.64 noeuds
Moteur auxiliaire du Neptune 625
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord
Puissance du moteur (min/max) 2 Cv / 4 Cv
Type de carburant Essence
Aménagement du Neptune 625
Nombre de couchage(s) (min/max) 2 / 4
Hauteur sous barrot max. 1.4 m

Voiliers similaires qui pourraient vous intereser :

Comparer4 max.VoilierLongueur de coqueAnnée de lancement
First 235 Quille relevable6.57 m1986
First 22 Quille relevable6.58 m1978
First 18 Quille relevable5.5 m1978
Sun Fast 206.1 m1993
First 25 Quillard7.55 m1979
First 247.5 m1982
First 21.7 Quille relevable6.25 m2004
First 26 Quillard7.75 m1984
Albin Express7.77 m1978
Flirt Quillard6 m1976
Sun Way 21 Quille à ailettes6.3 m1989
J/226.85 m1983
Daïmio6.2 m1973
Kelt 6.20 Quillard6.2 m1974
Tonic 23 Quillard6.9 m1985
^