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Fiches techniques de voiliers

RS Elite

Le RS Elite est un voilier monocoque côtier collectif de 7.4m dessiné par Phil Morisson. Il a été construit en sandwich mousse / fibres de verre / vinylester, par RS Sailing (Royaume-Uni) à partir de 2004.
RS Sailing RS Elite RS Sailing RS Elite plan de voilureRS Sailing RS Elite en navigationRS Sailing RS Elite en navigationRS Sailing RS Elite en navigationRS Sailing RS Elite en navigation
Caractéristiques générales du RS Elite
Modèle RS Elite
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Phil Morisson
Construction Coque et pont :
sandwich mousse / fibres de verre / vinylester
Année de lancement 2004
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Oui
Catégorie de conception CE C
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du RS Elite
Longueur hors-tout 7.4 m
Longueur de coque 7.4 m
Longueur à la flottaison 6.6 m
Bau (largeur) 1.72 m
Tirant d'eau 1.1 m
Déplacement lège (Masse à vide) 975 kg
Masse lest 625 kg
Type de lest Plomb
Gréement et voilure du RS Elite
Surface de voile au près 23.1 m²
Surface de voile au portant 40.8 m²
Surface de grand voile 15.8 m²
Surface du génois 7.3 m²
Surface du spi symétrique 25 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Matériaux du gréement Mât en fibre de Carbone et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances du RS Elite
Equipage 3
Rating PY (Portsmouth Yardstick)iLe Portsmouth Yardstick est une mesure du rating, empirique, permettant de faire courir ensemble des petits voiliers (dériveurs inclus) différents. 938
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.49
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
41.49
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
96
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
64 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.24 noeuds
Moteur auxiliaire du RS Elite
Type de moteur Moteur hors bord
Puissance du moteur 4 Cv

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Comparer4 max.VoilierLongueur de coqueAnnée de lancement
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