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RS Elite

Fiche technique

Le RS Elite est un quillard de sport de 7.4m (24’4”) dessiné par Phil Morrisson (Royaume-Uni). Il a été produit par RS Sailing (Royaume-Uni) depuis 2004 (plus en production).

Caractéristiques générales du RS Elite

Modèle
RS Elite
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Quillard de sport
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Royaume-Uni
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich mousse fibres de verre vinylester
Année de lancement
2004
Année de fin de production
Production arrêtée
Type d'appendices
Quillard : quille à bulbe
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Oui
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
C
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du RS Elite

Longueur hors-tout
7.4 m24’ 4”
Longueur de coque
7.4 m24’ 4”
Longueur à la flottaison
6.6 m21’ 8”
Bau (largeur)
1.72 m5’ 7”
Tirant d'eau
1.1 m3’ 7”
Déplacement lège (masse à vide)
975 kg2150 livres
Masse lest
625 kg1378 livres
Type de lest
Plomb

Gréement et voilure du RS Elite

Surface de voile au près
23.1 m²249 pied²
Surface de voile au portant
40.8 m²439 pied²
Surface de grand voile
15.8 m²170 pied²
Surface du génois
7.3 m²79 pied²
Surface du spi symétrique
25 m²269 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi fractionné
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât en fibre de carbone et bôme en aluminium
Gréement dormant
Continu

Performances du RS Elite

équipage
3
Rating PY (Portsmouth Yardstick)
 iLe Portsmouth Yardstick est une mesure du rating, empirique, permettant de faire courir ensemble et de manière équitable des petits voiliers (dériveurs inclus) de tailles et de conceptions différentes. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
938
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
23.49 m²/T253 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
41.49 m²/T447 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
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Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
64 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.24 nœuds

Moteur auxiliaire du RS Elite

Nombre de moteur(s)
Moteur hors bord
Puissance du moteur
4 Cv

Aménagement du RS Elite

Cockpit
Cockpit central
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
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Bénéteau 25 (Bénéteau & McDell Marine)
1992
7.48 m24’ 6”
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1993
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J/70 (J/Boats)
2012
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Bavaria B/One Cruising (Bavaria Yachts)
2012
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Delphia 24 OD (Delphia Yachts)
2006
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