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Oyster HP46 Sloop

Fiche technique

L'Oyster HP46 est un voilier de croisière de 14m (45’11”) dessiné par Holman & Pye (Royaume-Uni). Il a été produit par Oyster (Royaume-Uni) entre 1981 et 1990 en 25 exemplaires. La version Sloop dispose d’un gréement sloop Marconi en tête.

Caractéristiques générales de l'Oyster HP46

Modèle
Oyster HP46
Version
Sloop
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier à salon de pont
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Royaume-Uni
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits
25
Année de lancement
1981
Année de fin de production
1990
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran sur crapaudine
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales de l'Oyster HP46

Longueur de coque
14 m45’ 11”
Longueur à la flottaison
12 m39’ 5”
Bau (largeur)
4.25 m13’ 11”
Tirant d'eau
2 m6’ 7”
Déplacement lège (masse à vide)
14500 kg31967 livres
Masse lest
5850 kg12897 livres

Gréement et voilure de l'Oyster HP46

Surface de voile au près
91 m²980 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium

Performances de l'Oyster HP46

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
15.3 m²/T165 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
238
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
40 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.41 nœuds

Moteur auxiliaire de l'Oyster HP46

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
81 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
450 litres118.9 gallons

Aménagement de l'Oyster HP46

Cockpit
Cockpit central
Nombre de cabine(s)
4
Nombre de couchage(s)
8
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
550 litres145.3 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Feeling 446 Grand tirant d'eau (GTE) (Kirié)
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Sun Magic 44 Quillard (Jeanneau)
1987
13.1 m43’
Maramu (Amel)
1978
13.8 m45’ 4”
Sun Kiss 47 Quillard (Jeanneau)
1982
13.95 m45’ 10”
Oyster 475 Standard (Oyster)
2012
14.48 m47’ 6”
Super Maramu (Amel)
1988
16 m52’ 6”
Hunter 456 Grand tirant d'eau (GTE) (Marlow Hunter)
2003
13.49 m44’ 4”
Elite 446 Grand tirant d'eau (GTE) (Kirié)
1988
13.29 m43’ 7”
Oyster 42 (Oyster)
1996
12.75 m41’ 10”
Oyster Lightwave 48 (Oyster)
1987
14.65 m48’ 1”
Sealord 39 Sloop (Westerly)
1983
11.73 m38’ 6”
Catalina 42 Quillard (Catalina Yachts)
1989
12.75 m41’ 10”
Super Maramu 2000 (Amel)
2000
16 m52’ 6”
Amel 50 (Amel)
2017
15.51 m50’ 11”
Idylle 13.50 (Bénéteau)
1984
12.9 m42’ 4”
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