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Oyster 825 PTE

L'Oyster 825, ici en version "PTE", est un voilier monocoque de 24.14m dessiné par Rob Humphreys. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Oyster (Royaume-Uni) entre 2014 et 2017.

L'Oyster 825 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard.

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Caractéristiques générales de l' Oyster 825
Modèle Oyster 825
Version PTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Rob Humphreys
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 2014
Année de fin de production 2017
Type d'appendices Quillard :
Quille en L (à bulbe)
Barre 2 barres à roue
Safran 2 safrans suspendus
Cockpit Cockpit central
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
6 700 000
(2016)
Dimensions principales de l' Oyster 825
Longueur hors-tout 25.15 m
Longueur de coque 24.14 m
Longueur à la flottaison 21.97 m
Bau (largeur) 6.31 m
Tirant d'eau 2.65 m
Tirant d'air 34.16 m
Déplacement lège (Masse à vide) 56000 kg
Gréement et voilure de l' Oyster 825
Surface de voile au près 319.5 m²
Type de gréement Sloop Marconi 19/20
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 3
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances de l' Oyster 825
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
21.83
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
150
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
11.38 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Oyster 825
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 305 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 3000 litres
Aménagement de l' Oyster 825
Nombre de cabine(s) (min/max) 4 / 5
Nombre de couchage(s) (min/max) 8 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 4 / 5
Capacité eau douce 2000 litres

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