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Oyster 675 Standard

Fiche technique

L'Oyster 675 est un voilier de croisière de 19.89m (65’4”) dessiné par Humphreys Yacht Design (Royaume-Uni). Il est produit depuis 2014 par Oyster (Royaume-Uni).

L'Oyster 675 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Dériveur lesté (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales de l'Oyster 675

Modèle
Oyster 675
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier à salon de pont
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Royaume-Uni
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
2014
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Double barres à roue
Safran
Double safrans suspendus
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
3 500 000
 (2016)

Dimensions principales de l'Oyster 675

Longueur hors-tout
21.07 m69’ 1”
Longueur de coque
19.89 m65’ 4”
Longueur à la flottaison
18.16 m59’ 7”
Bau (largeur)
5.65 m18’ 6”
Tirant d'eau
2.95 m9’ 8”
Tirant d'air depuis DWL
30.75 m100’ 11”
Déplacement lège (masse à vide)
37500 kg82673 livres

Gréement et voilure de l'Oyster 675

Surface de voile au près
229 m²2465 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
3
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium

Performances de l'Oyster 675

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
20.44 m²/T220 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
177
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
10.34 nœuds

Moteur auxiliaire de l'Oyster 675

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
180 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
1900 litres501.9 gallons

Aménagement de l'Oyster 675

Cockpit
Cockpit central
Nombre de cabine(s) (min./max.)
4 / 5
Nombre de couchage(s) (min./max.)
8 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
3 / 4
Capacité eau douce
1550 litres409.5 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Super Maramu (Amel)
1988
16 m52’ 6”
Amel 64 (Amel)
2010
19.22 m63’ 1”
Jeanneau 64 Standard (Jeanneau)
2014
19.55 m64’ 1”
Hallberg-Rassy 64 (Hallberg-Rassy)
2011
19.85 m65’ 1”
Hanse 675 Standard (Hanse)
2015
20.5 m67’ 4”
Oyster 575 Standard (Oyster)
2010
17.53 m57’ 6”
Oyster 625 Standard (Oyster)
2011
19.03 m62’ 5”
Oyster 745 Standard (Oyster)
2014
21.86 m71’ 8”
Amel 50 (Amel)
2017
15.51 m50’ 11”
Contest 67CS Standard (Conyplex)
2016
21.26 m69’ 10”
Contest 62CS Standard (Conyplex)
2007
19.18 m62’ 11”
Contest 72CS Standard (Conyplex)
2012
21.8 m71’ 6”
Oyster 565 Standard (Oyster)
2019
17.22 m56’ 6”
Hylas 63 (Hylas Yachts)
2013
19.23 m63’ 1”
Oyster 595 Quillard (Oyster)
2019
18.14 m59’ 6”
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