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Oyster 675 standard

L'Oyster 675, ici en version "standard", est un voilier monocoque de 19.89m dessiné par Rob Humphreys. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Oyster (Royaume-Uni) à partir de 2014.

L'Oyster 675 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Dériveur lesté.

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Caractéristiques générales de l' Oyster 675
Modèle Oyster 675
Version Standard
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier à salon de pont
Chantier
Architecte Rob Humphreys
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 2014
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille en L (à bulbe)
Barre 2 barres à roue
Safran 2 safrans suspendus
Cockpit Cockpit central
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
3 500 000
(2016)
Dimensions principales de l' Oyster 675
Longueur hors-tout 21.07 m
Longueur de coque 19.89 m
Longueur à la flottaison 18.16 m
Bau (largeur) 5.65 m
Tirant d'eau 2.95 m
Tirant d'air 30.75 m
Déplacement lège (Masse à vide) 37500 kg
Gréement et voilure de l' Oyster 675
Surface de voile au près 229 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 3
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances de l' Oyster 675
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
20.44
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
177
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
10.34 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Oyster 675
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 180 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 1900 litres
Aménagement de l' Oyster 675
Nombre de cabine(s) (min/max) 4 / 5
Nombre de couchage(s) (min/max) 8 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 3 / 4
Capacité eau douce 1550 litres

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