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Oyster 42

L'Oyster 42 est un voilier monocoque de 12.75m dessiné par Dan Holman et Donald Pye. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Oyster (Royaume-Uni) entre 1996 et 2002 en 7 exemplaires.
Oyster 42 Oyster 42 en navigationOyster 42 en navigationOyster 42 en navigationOyster 42 en navigationOyster 42 en navigation
Caractéristiques générales de l' Oyster 42
Modèle Oyster 42
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier à salon de pont
Chantier
Architecte Dan Holman
Donald Pye
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1996
Année de fin de production 2002
Nombre d'exemplaires produits 7
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran sur crapaudine
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Oyster 42
Longueur de coque 12.75 m
Longueur à la flottaison 10.3 m
Bau (largeur) 3.9 m
Tirant d'eau 1.85 m
Déplacement lège (Masse à vide) 12000 kg
Masse lest 3670 kg
Gréement et voilure de l' Oyster 42
Surface de voile au près 93.5 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances de l' Oyster 42
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
17.84
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
311
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
31 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.79 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Oyster 42
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 50 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 450 litres
Aménagement de l' Oyster 42
Capacité eau douce 600 litres

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