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Oyster 26

L'Oyster 26 est un voilier monocoque de 7.98m dessiné par Kim Holman et Donald Pye. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Oyster (Royaume-Uni) entre 1978 et 1981 en 47 exemplaires.
Oyster 26 Oyster 26 planOyster 26 en navigationOyster 26 en navigationOyster 26 en navigationOyster 26 en navigation
Caractéristiques générales de l' Oyster 26
Modèle Oyster 26
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière
Chantier
Architecte Kim Holman
Donald Pye
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1978
Année de fin de production 1981
Nombre d'exemplaires produits 47
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Oyster 26
Longueur de coque 7.98 m
Longueur à la flottaison 6.93 m
Bau (largeur) 3 m
Tirant d'eau 1.45 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2885 kg
Masse lest 1150 kg
Gréement et voilure de l' Oyster 26
Surface de voile au près 38 m²
Type de gréement Sloop Marconi 3/4
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances de l' Oyster 26
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
18.75
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
245
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
40 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.39 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Oyster 26
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 8 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 40 litres
Aménagement de l' Oyster 26
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Capacité eau douce 115 litres

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