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Fiches techniques de voiliers

VX Evo

Le VX Evo est un dériveur solitaire de 4.78m dessiné par Brian Bennett. Il a été construit en sandwich PVC / fibres de verre-E / époxy avec renforts carbone, par Ovington Boats (Royaume-Uni) à partir de 2017.
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Caractéristiques générales du VX Evo
Modèle VX Evo
Type de coque Monocoque
Categorie Skiff (dériveur) solitaire
Chantier
Architecte Brian Bennett
Construction Coque et pont :
sandwich PVC / fibres de verre-E / époxy avec renforts carbone
Année de lancement 2017
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Dériveur :
Dérive sabre
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Oui
Prix standard public HT (indicatif) Environ
10 500
(2017)
Dimensions principales du VX Evo
Longueur de coque 4.78 m
Bau (largeur) 1.74 m
Déplacement lège (Masse à vide) 82 kg
Gréement et voilure du VX Evo
Surface de voile au près 10.29 m²
Surface de voile au portant 21.44 m²
Surface de grand voile 10.29 m²
Surface du spi asymétrique 11.15 m²
Type de gréement Sloop Marconi (grand voile à corne)
Mât rotatif Non
Position du mât Pied de mât dans le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en fibre de Carbone
Performances du VX Evo
Equipage 1
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
54.52
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
113.59
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
441
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
3.20 noeuds

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Comparer4 max.VoilierLongueur de coqueAnnée de lancement
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