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Fiches techniques de voiliers

Vancouver 34 Pilot

Le Vancouver 34 Pilot est un voilier monocoque de 10.44m dessiné par Robert B Harris. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Northshore (Royaume-Uni) entre 1991 et 2008 en 36 exemplaires.

Le Vancouver 34 Pilot fait partie de la gamme Vancouver.

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Caractéristiques générales du Vancouver 34 Pilot
Modèle Vancouver 34 Pilot
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier à salon de pont
Chantier
Architecte Robert B Harris
Gamme Vancouver
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1991
Année de fin de production 2008
Nombre d'exemplaires produits 36
Type d'appendices Quillard :
Quille relevable, pivotante
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran sur crapaudine
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Vancouver 34 Pilot
Longueur de coque 10.44 m
Longueur à la flottaison 8.38 m
Bau (largeur) 3.2 m
Tirant d'eau 1.46 m
Déplacement lège (Masse à vide) 7686 kg
Masse lest 2672 kg
Gréement et voilure du Vancouver 34 Pilot
Surface de voile au près 65 m²
Surface de grand voile 23 m²
Surface du génois 40 m²
Surface du yankee 32 m²
Surface de la trinquette 10 m²
Type de gréement Cotre Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 0 °
Performances du Vancouver 34 Pilot
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
16.69
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
370
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
35 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.03 noeuds
Aménagement du Vancouver 34 Pilot
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1

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