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Vancouver 28

Le Vancouver 28 est un voilier monocoque de 8.54m dessiné par Robert B Harris. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Northshore (Royaume-Uni) entre 1986 et 2005 en 67 exemplaires.

Le Vancouver 28 fait partie de la gamme Vancouver.

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Caractéristiques générales du Vancouver 28
Modèle Vancouver 28
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Robert B Harris
Gamme Vancouver
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1986
Année de fin de production 2005
Nombre d'exemplaires produits 67
Type d'appendices Quillard :
Quille relevable, pivotante
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Vancouver 28
Longueur de coque 8.54 m
Longueur à la flottaison 6.99 m
Bau (largeur) 2.64 m
Tirant d'eau 1.3 m
Déplacement lège (Masse à vide) 4064 kg
Masse lest 1565 kg
Type de lest Plomb
Gréement et voilure du Vancouver 28
Surface de voile au près 42 m²
Surface de grand voile 14 m²
Surface du génois 28 m²
Surface du yankee 18 m²
Surface de la trinquette 8 m²
Type de gréement Cotre Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
Performances du Vancouver 28
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
16.49
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
337
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
39 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.42 noeuds
Aménagement du Vancouver 28
Nombre de cabine(s) (min/max) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 3 / 4
Nombre de cabinet(s) de toilette 1

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