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Southerly 590

Le Southerly 590 est un voilier monocoque de 17.48m dessiné par Edward Dubois. Il a été construit en fond monolithique, flancs et pont sandwich : fibres de verre / polyester sous vide, par Northshore (Royaume-Uni) à partir de 2017.

Le Southerly 590 fait partie de la gamme Southerly. Le Southerly 590 a également été commercialisé sous le nom Southerly 57RS.

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Caractéristiques générales du Southerly 590
Modèle Southerly 590
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Edward Dubois
Gamme Southerly
Construction Coque et pont :
fond monolithique, flancs et pont sandwich : fibres de verre / polyester sous vide
Année de lancement 2017
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard (relevable) :
Quille relevable, pivotante
Barre 2 barres à roue
Safran 2 safrans suspendus
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) Environ
1 230 000
(2017)
Dimensions principales du Southerly 590
Longueur hors-tout 17.73 m
Longueur de coque 17.48 m
Longueur à la flottaison 16 m
Bau (largeur) 5.2 m
Tirant d'eau 3.27 m
Tirant d'eau appendices relevés 1.07 m
Tirant d'air 25.62 m
Déplacement lège (Masse à vide) 26651 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 34763 kg
Masse lest 8350 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Southerly 590
Surface de voile au près 196 m²
Surface de voile au portant 280 m²
Surface de grand voile 92 m²
Surface du génois 104 m²
Surface du foc 59 m²
Surface du spi asymétrique 188 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 3
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances du Southerly 590
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
21.97
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
31.38
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
184
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
31 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.71 noeuds
Moteur auxiliaire du Southerly 590
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 146 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 1392 litres
Aménagement du Southerly 590
Nombre de cabine(s) (min/max) 3 / 4
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 2 / 3
Capacité eau douce 1040 litres
Capacité eaux noires 478 litres
Capacité glacière/frigo 332 litres

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