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Swan 42 standard

Le Swan 42, ici en version "standard", est un voilier monocoque de 12.8m dessiné par Ron Holland. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Nautor's Swan (Finlande) entre 1980 et 1985 en 38 exemplaires.

Le Swan 42 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE.

Nautor's Swan Swan 42 Nautor's Swan Swan 42 plan de voilureNautor's Swan Swan 42 planNautor's Swan Swan 42 plan
Caractéristiques générales du Swan 42
Modèle Swan 42
Version Standard
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière hauturier
Chantier
Architecte Ron Holland
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1980
Année de fin de production 1985
Nombre d'exemplaires produits 38
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Double cockpit (central et arrière fermé)
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Swan 42
Longueur de coque 12.8 m
Longueur à la flottaison 10.33 m
Bau (largeur) 3.95 m
Tirant d'eau 2.4 m
Déplacement lège (Masse à vide) 9500 kg
Masse lest 4100 kg
Type de lest Plomb
Gréement et voilure du Swan 42
Surface de voile au près 95.6 m²
Surface de voile au portant 184.9 m²
Surface de grand voile 31.9 m²
Surface du génois 63.7 m²
Surface du spi symétrique 153 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 16.73 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 5.08 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 14.86 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.29 m
Performances du Swan 42
Rating IOR 32.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
21.31
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
41.22
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
244
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
43 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.80 noeuds
Moteur auxiliaire du Swan 42
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 40 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 160 litres
Aménagement du Swan 42
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 7 / 9
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 300 litres

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