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Fiches techniques de voiliers

Swan 36

Le Swan 36 est un voilier monocoque hauturier de 10.91m dessiné par Olin Stephens. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Nautor's Swan (Finlande) entre 1967 et 1970 en environ 90 exemplaires.
Nautor's Swan Swan 36 Nautor's Swan Swan 36 plan de voilureNautor's Swan Swan 36 planNautor's Swan Swan 36 planNautor's Swan Swan 36 en navigation
Caractéristiques générales du Swan 36
Modèle Swan 36
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Olin Stephens
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich fibres de verre / polyester
Année de lancement 1967
Année de fin de production 1970
Nombre d'exemplaires produits Environ 90
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du Swan 36
Longueur de coque 10.91 m
Longueur à la flottaison 7.77 m
Bau (largeur) 2.94 m
Tirant d'eau 1.9 m
Déplacement lège (Masse à vide) 7000 kg
Masse lest 3600 kg
Type de lest Plomb
Gréement et voilure du Swan 36
Surface de voile au près 63.3 m²
Surface de voile au portant 122.3 m²
Surface de grand voile 21.3 m²
Surface du génois 42 m²
Surface du spi symétrique 101 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 13.07 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.17 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 11.6 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.99 m
Performances du Swan 36
Rating HN 18.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
17.30
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
33.42
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
423
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
51 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.77 noeuds
Moteur auxiliaire du Swan 36
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 15 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 50 litres
Aménagement du Swan 36
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 7
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 170 litres
Hauteur sous barrot max. 1.88 m

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