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Swan 115 FD quille relevable

Le Swan 115 FD, ici en version "quille relevable", est un voilier monocoque de 35.2m dessiné par German Frers. Il a été construit en sandwich Nomex / fibres de carbone / époxy, par Nautor's Swan (Finlande) à partir de 2015.

Le Swan 115 FD est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard.

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Caractéristiques générales du Swan 115 FD
Modèle Swan 115 FD
Version Quille relevable
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière rapide hauturier
Chantier
Architecte German Frers
Construction Coque et pont :
sandwich Nomex / fibres de carbone / époxy
Année de lancement 2015
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard (relevable) :
Quille à bulbe relevable
Barre 2 barres à roue
Safran 2 safrans suspendus
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Swan 115 FD
Longueur de coque 35.2 m
Longueur à la flottaison 32.84 m
Bau (largeur) 8.12 m
Tirant d'eau 5.75 m
Tirant d'eau appendices relevés 3.5 m
Déplacement lège (Masse à vide) 92500 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 110600 kg
Masse lest 32000 kg
Type de lest Plomb
Gréement et voilure du Swan 115 FD
Surface de voile au près 659.8 m²
Surface de voile au portant 986 m²
Surface de grand voile 356 m²
Surface du foc 303.8 m²
Surface du spi asymétrique 630 m²
Type de gréement Sloop Marconi 19/20
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en fibre de Carbone
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 4
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 44.42 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 13.35 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 43.5 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 13.6 m
Performances du Swan 115 FD
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
32.26
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
48.21
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
74
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
35 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
13.91 noeuds
Moteur auxiliaire du Swan 115 FD
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 450 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 5500 litres
Aménagement du Swan 115 FD
Nombre de cabine(s) 7
Nombre de couchage(s) 14
Nombre de cabinet(s) de toilette 7
Capacité eau douce 3000 litres
Capacité chauffe-eau 220 litres
Capacité eaux noires 1400 litres

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