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Fiches techniques de voiliers

NYYC 42

Le NYYC 42 est un voilier monocoque collectif de 12.98m dessiné par German Frers. Il a été construit en fond monolithique, flancs et pont sandwich : fibres de verre / vinylester avec renforts carbone, par Nautor's Swan (Finlande) entre 2006 et 2013 en 57 exemplaires.

Le NYYC 42 fait partie de la classe ISAF. Le NYYC 42 a également été commercialisé sous le nom Club Swan 42.

Nautor's Swan NYYC 42 Nautor's Swan NYYC 42 plan de voilureNautor's Swan NYYC 42 planNautor's Swan NYYC 42 planNautor's Swan NYYC 42 en navigationNautor's Swan NYYC 42 en navigationNautor's Swan NYYC 42 aménagements
Caractéristiques générales du NYYC 42
Modèle NYYC 42
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière sportif
Chantier
Architecte German Frers
Classe ISAF
Construction Coque et pont :
fond monolithique, flancs et pont sandwich : fibres de verre / vinylester avec renforts carbone
Année de lancement 2006
Année de fin de production 2013
Nombre d'exemplaires produits 57
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du NYYC 42
Longueur de coque 12.98 m
Longueur à la flottaison 11.84 m
Bau (largeur) 3.93 m
Tirant d'eau 2.7 m
Déplacement lège (Masse à vide) 7250 kg
Masse lest 3200 kg
Type de lest Plomb
Gréement et voilure du NYYC 42
Surface de voile au près 109.2 m²
Surface de voile au portant 246.4 m²
Surface de grand voile 61.4 m²
Surface du génois 47.8 m²
Surface du spi asymétrique 185 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât en fibre de Carbone et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 18 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 5.01 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 17.24 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 5.77 m
Performances du NYYC 42
Equipage 850 kg max.
Rating HN 35.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
29.15
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
65.78
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
124
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
44 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.35 noeuds
Moteur auxiliaire du NYYC 42
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 39 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 140 litres
Aménagement du NYYC 42
Capacité eau douce 320 litres
Capacité chauffe-eau 20 litres
Capacité eaux noires 55 litres
Capacité glacière/frigo 105 litres

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