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Nauticat 385

Fiche technique

Le Nauticat 385 est un voilier de croisière de 11.65m (38’2”) dessiné par Siltala Design Office (Finlande). Il a été produit par Nauticat Yachts (Finlande) entre 2006 et 2018.

Caractéristiques générales du Nauticat 385

Modèle
Nauticat 385
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier à salon de pont
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Finlande
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
2006
Année de fin de production
2018
Type d'appendices
Quillard : quille à bulbe
Barre
Double barres à roue
Safran
Double safrans semi-suspendus
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
325 000 €
 (2017)

Dimensions principales du Nauticat 385

Longueur de coque
11.65 m38’ 2”
Longueur à la flottaison
10.1 m33’ 1”
Bau (largeur)
3.6 m11’ 10”
Tirant d'eau
1.85 m6’ 1”
Tirant d'air depuis DWL
16.7 m54’ 10”
Déplacement lège (masse à vide)
9500 kg20944 livres
Masse lest
3050 kg6724 livres
Type de lest
Plomb

Gréement et voilure du Nauticat 385

Surface de voile au près
75 m²807 pied²
Surface de voile au portant
137 m²1475 pied²
Surface de grand voile
32 m²344 pied²
Surface du génois
43 m²463 pied²
Surface du solent
36 m²388 pied²
Surface du tourmentin
10 m²108 pied²
Surface du spi symétrique
105 m²1130 pied²
Surface du gennaker
97 m²1044 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19

Performances du Nauticat 385

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
16.72 m²/T180 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
30.54 m²/T329 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
261
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
32 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.71 nœuds

Moteur auxiliaire du Nauticat 385

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
54 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
335 litres88.5 gallons

Aménagement du Nauticat 385

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
440 litres116.2 gallons
Capacité eaux noires
90 litres23.8 gallons
Capacité glacière/frigo
100 litres26.4 gallons
Hauteur sous barrot cuisine
1.85 m6’ 1”

Carré du Nauticat 385

Hauteur sous barrot max.
1.86 m6’ 1”

Cabine avant du Nauticat 385

Hauteur sous barrot max.
1.82 m6’

Cabine arrière du Nauticat 385

Hauteur sous barrot max.
1.87 m6’ 1”
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