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Melges 40

Le Melges 40 est un voilier monocoque collectif de 11.99m dessiné par Marcelino Botin et Shaun Carkeek. Il a été construit en sandwich fibres de carbone / époxy (infusion), par Melges (États-Unis) à partir de 2016.
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Caractéristiques générales du Melges 40
Modèle Melges 40
Type de coque Monocoque
Categorie Monotype de régate
Chantier
Architecte Marcelino Botin
Shaun Carkeek
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de carbone / époxy (infusion)
Année de lancement 2016
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard (basculante) :
Quille basculante avec dérive centrale
Barre 1 barre franche
Safran 2 safrans suspendus
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE B
Prix standard public HT (indicatif) Environ
565 000
(2016)
Dimensions principales du Melges 40
Longueur de coque 11.99 m
Longueur à la flottaison 11.1 m
Bau (largeur) 3.53 m
Tirant d'eau 3.2 m
Déplacement lège (Masse à vide) 3250 kg
Masse lest 1100 kg
Type de lest Voile de quille en fibres de carbone, bulbe en plomb
Gréement et voilure du Melges 40
Surface de voile au près 121 m²
Surface de voile au portant 272 m²
Surface de grand voile 72 m²
Surface du foc 49 m²
Surface du gennaker 200 m²
Type de gréement Ketch Marconi (grand voile à corne) 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en fibre de Carbone
Matériaux du gréement dormant Discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances du Melges 40
Equipage 9 (<680kg)
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
55.15
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
123.97
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
67
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
34 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.09 noeuds
Moteur auxiliaire du Melges 40
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 20 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 40 litres

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