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Melges 32

Le Melges 32 est un voilier monocoque de 9.7m dessiné par John Reichel et Jim Pugh. Il a été construit en sandwich PVC / fibres de verre / époxy, par Melges (États-Unis) à partir de 2005 en 0 exemplaires.

Le Melges 32 fait partie de la classe ISAF.

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Caractéristiques générales du Melges 32
Modèle Melges 32
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte John Reichel
Jim Pugh
Classe ISAF
Construction Coque et pont :
sandwich PVC / fibres de verre / époxy
Année de lancement 2005
Nombre d'exemplaires produits 0
Type d'appendices Quillard (relevable) :
Quille à bulbe relevable
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Oui
Catégorie de conception CE A
Prix public indicatif en standard
209 300
(2016)
Dimensions principales du Melges 32
Longueur de coque 9.7 m
Longueur à la flottaison 9.09 m
Bau (largeur) 3 m
Tirant d'eau 2.13 m
Déplacement lège (Masse à vide) 1712 kg
Masse lest 775 kg
Type de lest Voile de quille en fibres de carbone, bulbe en plomb
Gréement et voilure du Melges 32
Surface de voile au près 64.9 m²
Surface de voile au portant 162.3 m²
Surface de grand voile 41.3 m²
Surface du génois 23.6 m²
Surface du spi asymétrique 121 m²
Surface du Code 0 71.9 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en fibre de Carbone
Matériaux du gréement dormant PBO, étai en Dyform discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 12.43 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.29 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 13.45 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.72 m
Performances du Melges 32
Equipage > 5, < 629kg
Rating HN 36.5
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
45.35
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
113.41
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
65
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
45 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.32 noeuds
Moteur auxiliaire du Melges 32
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord
Puissance du moteur 10 Cv
Type de carburant Essence
Aménagement du Melges 32
Nombre de couchage(s) (min/max) 2 / 4

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