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Marlow Hunter 33 GTE

Le Marlow Hunter 33, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 10.08m dessiné par Glenn Henderson. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Marlow Hunter (États-Unis) à partir de 2011 et a gagné le titre de "Cruising World - Boat of the Year - Category: Compact cruiser" en 2012.

Le Marlow Hunter 33 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE et GV enrouleur.

Marlow Hunter 33 Marlow Hunter 33 planMarlow Hunter 33 en navigationMarlow Hunter 33 en navigationMarlow Hunter 33 en navigationMarlow Hunter 33 en navigationMarlow Hunter 33 en navigationMarlow Hunter 33 cockpitMarlow Hunter 33 aménagementsMarlow Hunter 33 aménagementsMarlow Hunter 33 aménagementsMarlow Hunter 33 aménagementsMarlow Hunter 33 aménagementsMarlow Hunter 33 aménagementsMarlow Hunter 33 aménagementsMarlow Hunter 33 aménagements
Caractéristiques générales du Marlow Hunter 33
Modèle Marlow Hunter 33
Version GTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière
Chantier
Architecte Glenn Henderson
Récompense 2012 Cruising World - Boat of the Year - Category: Compact cruiser
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 2011
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert avec système de fermeture
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Marlow Hunter 33
Longueur hors-tout 10.21 m
Longueur de coque 10.08 m
Longueur à la flottaison 8.97 m
Bau (largeur) 3.51 m
Tirant d'eau 1.67 m
Déplacement lège (Masse à vide) 5570 kg
Masse lest 1569 kg
Gréement et voilure du Marlow Hunter 33
Surface de voile au près 58.1 m²
Type de gréement Sloop Marconi (grand voile enrouleur) fractionné
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes (Bergström)
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 11.41 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.3 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 11.1 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.22 m
Performances du Marlow Hunter 33
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
18.49
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
219
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
28 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.27 noeuds
Moteur auxiliaire du Marlow Hunter 33
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 21 Cv / 29 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 95 litres
Aménagement du Marlow Hunter 33
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 189 litres
Capacité chauffe-eau 19 litres
Capacité eaux noires 57 litres
Hauteur sous barrot max. 1.98 m

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