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Sun Odyssey 410 quille relevable

Le Sun Odyssey 410, ici en version "quille relevable", est un voilier monocoque de 11.99m dessiné par Marc Lombard. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Jeanneau (France) à partir de 2019 et a gagné le titre de "Cruising World - Boat of the Year - Category: Midsize Cruiser" en 2019.

Le Sun Odyssey 410 fait partie de la gamme Sun Odyssey. Le Sun Odyssey 410 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version GTE et PTE.

Découvrez plus en détail le Sun Odyssey 410 sur le blog de Boat-Specs : Voiliers nominées pour les European Yacht of the Year 2020

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Caractéristiques générales du Sun Odyssey 410
Modèle Sun Odyssey 410
Version Quille relevable
Type de coque Monocoque
Catégorie Voilier de croisière
Chantier
Architecte Marc Lombard
Gamme Sun Odyssey
Récompense 2019 Cruising World - Boat of the Year - Category: Midsize Cruiser
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich mousse / fibres de verre / polyester (injection)
Année de lancement 2019
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard (relevable) :
Quille relevable, pivotante
Barre 2 barres à roue
Safran 2 safrans suspendus
Cockpit Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
200 000
(2019)
Dimensions principales du Sun Odyssey 410
Longueur hors-tout 12.95 m
Longueur de coque 11.99 m
Longueur à la flottaison 11.47 m
Bau (largeur) 3.99 m
Tirant d'eau 2.97 m
Tirant d'eau appendices relevés 1.37 m
Tirant d'air 17.7 m
Déplacement lège (Masse à vide) 7588 kg
Masse lest 1807 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Sun Odyssey 410
Surface de voile au près 77.1 m²
Surface de grand voile 42.8 m²
Surface du génois 34.3 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 14.83 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.65 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 15.11 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 5 m
Performances du Sun Odyssey 410
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
19.97
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
142
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
24 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.22 nœuds
Moteur auxiliaire du Sun Odyssey 410
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inbord
Puissance du moteur (min/max) 40 Cv / 45 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 200 litres
Aménagement du Sun Odyssey 410
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 530 litres
Capacité chauffe-eau 40 litres
Capacité eaux noires 80 litres
Capacité glacière/frigo 190 litres
Hauteur sous barrot max. 1.98 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.91 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.93 m
Carré du Sun Odyssey 410
Hauteur sous barrot max. 1.98 m
Cabine avant du Sun Odyssey 410
Hauteur sous barrot max. 1.87 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.5 m
Cabine arrière du Sun Odyssey 410
Hauteur sous barrot max. 1.9 m
Longueur couchette 2.02 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.38 m
1.22 m

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