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Sun Odyssey 40 DS standard

Le Sun Odyssey 40 DS, ici en version "standard", est un voilier monocoque hauturier de 11.75m dessiné par Daniel Andrieu. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Jeanneau (France) entre 1997 et 2005 en environ 300 exemplaires.

Le Sun Odyssey 40 DS fait partie de la gamme Sun Odyssey DS. Le Sun Odyssey 40 DS est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE.

Jeanneau Sun Odyssey 40 DS Jeanneau Sun Odyssey 40 DS plan de voilureJeanneau Sun Odyssey 40 DS planJeanneau Sun Odyssey 40 DS aménagementsJeanneau Sun Odyssey 40 DS aménagementsJeanneau Sun Odyssey 40 DS aménagements
Caractéristiques générales du Sun Odyssey 40 DS
Modèle Sun Odyssey 40 DS
Version Standard
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière à salon de pont
Chantier
Architecte Daniel Andrieu
Gamme Sun Odyssey DS
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1997
Année de fin de production 2005
Nombre d'exemplaires produits Environ 300
Type d'appendices Quillard :
Quille en L (à bulbe)
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Sun Odyssey 40 DS
Longueur hors-tout 12.2 m
Longueur de coque 11.75 m
Longueur à la flottaison 10.17 m
Bau (largeur) 3.95 m
Tirant d'eau 1.95 m
Tirant d'air 17.7 m
Déplacement lège (Masse à vide) 7430 kg
Masse lest 2400 kg
Type de lest Fonte
Jauge 15.70 Tx
Gréement et voilure du Sun Odyssey 40 DS
Surface de voile au près 76.1 m²
Surface de voile au portant 137.7 m²
Surface de grand voile 29.7 m²
Surface du génois 46.4 m²
Surface du spi symétrique 108 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 15.15 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.23 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 13.05 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.8 m
Performances du Sun Odyssey 40 DS
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
19.99
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
36.16
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
200
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
32 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.74 noeuds
Moteur auxiliaire du Sun Odyssey 40 DS
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 40 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 136 litres
Aménagement du Sun Odyssey 40 DS
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 2
Capacité eau douce 320 litres
Capacité glacière/frigo 170 litres
Hauteur sous barrot max. 2.1 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.95 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 2.03 m
Carré du Sun Odyssey 40 DS
Hauteur sous barrot max. 1.93 m
Cabine avant du Sun Odyssey 40 DS
Hauteur sous barrot max. 1.9 m
Longueur couchette 2.1 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.8 m
0.65 m
Cabine arrière du Sun Odyssey 40 DS
Hauteur sous barrot max. 2.1 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.75 m
1.3 m

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