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Sun Odyssey 29.2 GTE

Le Sun Odyssey 29.2, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 8.5m dessiné par Jacques Fauroux. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Jeanneau (France) entre 1997 et 2008 en 832 exemplaires.

Le Sun Odyssey 29.2 fait partie de la gamme Sun Odyssey. Le Sun Odyssey 29.2 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Dériveur lesté.

Jeanneau Sun Odyssey 29.2 Jeanneau Sun Odyssey 29.2 plan de voilureJeanneau Sun Odyssey 29.2 planJeanneau Sun Odyssey 29.2 en navigationJeanneau Sun Odyssey 29.2 aménagements
Caractéristiques générales du Sun Odyssey 29.2
Modèle Sun Odyssey 29.2
Version GTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière
Chantier
Architecte Jacques Fauroux
Gamme Sun Odyssey
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1997
Année de fin de production 2008
Nombre d'exemplaires produits 832
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE B
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Sun Odyssey 29.2
Longueur hors-tout 8.8 m
Longueur de coque 8.5 m
Longueur à la flottaison 7.7 m
Bau (largeur) 2.98 m
Tirant d'eau 1.4 m
Tirant d'air 13.2 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2750 kg
Masse lest 1010 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Sun Odyssey 29.2
Surface de voile au près 40 m²
Surface de voile au portant 73 m²
Surface de grand voile 20 m²
Surface du génois 20 m²
Surface du spi symétrique 53 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 10.4 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.12 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 10.3 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.35 m
Performances du Sun Odyssey 29.2
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
20.38
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
37.19
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
171
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
37 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.74 noeuds
Moteur auxiliaire du Sun Odyssey 29.2
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 21 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 45 litres
Aménagement du Sun Odyssey 29.2
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 100 litres
Capacité eaux noires 50 litres
Capacité glacière/frigo 45 litres
Hauteur sous barrot max. 1.79 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.75 m
Carré du Sun Odyssey 29.2
Hauteur sous barrot max. 1.75 m
Cabine avant du Sun Odyssey 29.2
Hauteur sous barrot max. 1.63 m
Longueur couchette 2.16 m
Largeur couchette 1.51 m
Cabine arrière du Sun Odyssey 29.2
Hauteur sous barrot max. 1.78 m
Longueur couchette 2.05 m
Largeur couchette 1.85 m

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