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Sun Light 30 Dériveur lesté

Fiche technique

Le Sun Light 30 est un voilier de croisière de 8.89m (29’2”) dessiné par Andrieu Yacht Design (France). Il a été produit par Jeanneau (France) entre 1986 et 1991 en 932 exemplaires. La version Dériveur lesté utilise une dérive pivotante logée dans une courte quille offrant ainsi un petit tirant d'eau et toujours une capacité à remonter au vent.

Le Sun Light 30 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Team / Lest plomb / Mât long et Propriétaire / PTE / Mat court (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Sun Light 30

Modèle
Sun Light 30
Version
Dériveur lesté
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
932
Année de lancement
1986
Année de fin de production
1991
Type d'appendices
Dériveur : dérive pivotante dans le lest
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran semi-suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
2
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Sun Light 30

Longueur hors-tout
9.15 m30’
Longueur de coque
8.89 m29’ 2”
Longueur à la flottaison
7.75 m25’ 5”
Bau (largeur)
3.18 m10’ 5”
Bau (largeur) à la flottaison
2.55 m8’ 5”
Tirant d'eau
2 m6’ 7”
Tirant d'eau appendices relevés
1.1 m3’ 7”
Tirant d'air depuis DWL
13.07 m42’ 11”
Franc-bord avant
1.17 m3’ 10”
Franc-bord milieu
1.03 m3’ 5”
Déplacement lège (masse à vide)
3200 kg7055 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
4120 kg9083 livres
Masse lest
1280 kg2822 livres
Type de lest
Lest extérieur en fonte, dérive en acier
Jauge
8.12 Tx

Gréement et voilure du Sun Light 30

Surface de voile au près
48 m²517 pied²
Surface de voile au portant
86.47 m²931 pied²
Surface de grand voile
17.67 m²190 pied²
Surface du génois
30.33 m²326 pied²
Surface du solent
22.14 m²238 pied²
Surface du foc
14.42 m²155 pied²
Surface du tourmentin
7 m²75 pied²
Surface du spi symétrique
68.8 m²741 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
11.6 m38’ 1”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.65 m12’
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
10.2 m33’ 6”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
3 m9’ 10”
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19

Performances du Sun Light 30

Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
13.5
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
22.1 m²/T238 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
39.82 m²/T429 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
195
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
40 %
Surface mouillée
19.43 m²209 pied²
Moment de redressement @ 1°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
62 kg.m449 livres pied
Surface du maître couple
1.03 m²11 pied²
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.76 nœuds

Moteur auxiliaire du Sun Light 30

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
18 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
48 litres12.7 gallons

Aménagement du Sun Light 30

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s)
7
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
100 litres26.4 gallons
Capacité glacière/frigo
75 litres19.8 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.87 m6’ 1”
Hauteur sous barrot cuisine
1.82 m6’
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.78 m5’ 10”

Carré du Sun Light 30

Hauteur sous barrot max.
1.82 m6’
Table à carte
0.9 m3’ x 0.6 m2’

Cabine avant du Sun Light 30

Hauteur sous barrot max.
1.79 m5’ 11”
Longueur couchette
1.95 m6’ 5”
Largeur couchette
1.52 m5’

Cabine arrière du Sun Light 30

Hauteur sous barrot max.
1.78 m5’ 10”
Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette
1.5 m4’ 11”
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