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Sun Légende 41 dériveur lesté

Le Sun Légende 41, ici en version "dériveur lesté", est un voilier monocoque hauturier de 12.25m dessiné par Douglas Peterson. Il a été construit en monolithique fibres de verre (option Kevlar) / polyester, par Jeanneau (France) entre 1985 et 1994 en 548 exemplaires.

Le Sun Légende 41 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard et Régate.

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Caractéristiques générales du Sun Légende 41
Modèle Sun Légende 41
Version Dériveur lesté
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière hauturier
Chantier
Architecte Douglas Peterson
Construction Coque :
monolithique fibres de verre (option Kevlar) / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1985
Année de fin de production 1994
Nombre d'exemplaires produits 548
Type d'appendices Dériveur :
Dérive pivotante dans le lest
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Sun Légende 41
Longueur hors-tout 12.45 m
Longueur de coque 12.25 m
Longueur à la flottaison 9.98 m
Bau (largeur) 3.94 m
Tirant d'eau 2.18 m
Tirant d'eau appendices relevés 1.47 m
Tirant d'air 17.88 m
Déplacement lège (Masse à vide) 7360 kg
Masse lest 3120 kg
Type de lest Lest extérieur en fonte, dérive en acier
Jauge 14.23 Tx
Gréement et voilure du Sun Légende 41
Surface de voile au près 88.07 m²
Surface de voile au portant 149.72 m²
Surface de grand voile 33.47 m²
Surface du génois 54.6 m²
Surface du solent 35.19 m²
Surface du foc 19.55 m²
Surface du tourmentin 7.65 m²
Surface du spi symétrique 116.25 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 15.6 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.6 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 13.7 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.3 m
Performances du Sun Légende 41
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.28
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
39.57
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
210
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
42 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.67 noeuds
Moteur auxiliaire du Sun Légende 41
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 44 Cv / 55 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 200 litres
Aménagement du Sun Légende 41
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 11
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 1 / 2
Capacité eau douce 350 litres
Hauteur sous barrot max. 2 m

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